Takto prebieha ochladzovanie

Chladiaca kvapalina sa neustále čerpá cez motor a cirkuluje vodným čerpadlom. Poháňaný ozubeným remeňom zvyšuje rýchlosť prúdenia tekutiny cez malé lopatkové koleso na jeho zadnej strane. Spôsob, akým chladiaca kvapalina prúdi cez množstvo kanálov a hadíc, závisí od jej aktuálnej teploty:

Ak motor ešte nie je zahriaty, preteká chladiaca kvapalina «malý obrys», ktorý prechádza motorom a výmenníkom tepla kúrenia.

Nad cca 92°C sa termostat otvorí «veľký obrys», v ktorom je radiátor zapojený. Tam sa kvapalina ochladzuje prichádzajúcim prúdom vzduchu a prúdom vzduchu vytváraným ventilátorom chladiča.

Tlakový chladiaci systém

Chladiaci systém v závislosti od motora obsahuje rôzne množstvo chladiacej kvapaliny:



Toto pomerne malé množstvo chladiacej kvapaliny by nestačilo na rýchlu jazdu po diaľnici alebo prechod priesmykom, ak by chladiaci systém nebol pod tlakom. V chladiacom systéme pri prevádzkovej teplote dominuje pretlak približne 1,2-1,5 bar. Tým sa zvýši bod varu vody zo 100°C na približne 125°C. Vytvára sa tak určitá rezerva. Vďaka tomu môže motor dosiahnuť prevádzkové teploty presahujúce 100°C a zároveň nedochádza k «nebezpečenstvo varu kvapaliny» v chladiacom systéme.

Dobre «pracovná klíma» pre motor poskytnúť:

• Uzáver na expanznej nádrži, ktorý reguluje tlak.
• Termostat, ktorý po naštartovaní studeného motora nechá chladiacu kvapalinu pretekať cez chladič nie okamžite, ale až so stúpajúcou teplotou.