Štartovanie motora

V niektorých prípadoch musí byť motor buď uvedený do požadovanej polohy alebo naštartovaný. Sú na to rôzne možnosti.

• Ak je povrch dostatočne rovný, posuňte vozidlo dopredu na 5. prevodový stupeň.
• Alebo nadvihnite prednú časť Opelu na jednej strane ako pri výmene kolesa, zaraďte 5. prevodový stupeň a otočte voľne visiace koleso, čím sa motor uvedie do pohybu.
• Alebo odskrutkujte zapaľovacie sviečky (motor sa ľahšie otáča).
• Otočte motor v smere hodinových ručičiek pomocou ohnutého uzáveru alebo nástrčného kľúča torx namontovaného na remenici kľukového hriadeľa.
• Nikdy neotáčajte motorom za upevňovaciu skrutku remenice vačkového hriadeľa s odstráneným krytom ozubeného remeňa! V opačnom prípade môže vyskočiť ozubený remeň - poškodenie motora.

Nastavenie 1. valca do polohy momentu zážihu

V štvortaktnom motore dosiahne piest hornú úvrať dvakrát počas štyroch zdvihov (TDC): raz - keď sa zapáli vstupná zmes, druhýkrát - po emisii výfukových plynov, pričom vstup zmesi vzduchu a paliva sa spustí hneď potom. Pri rôznych nastavovacích prácach je väčšinou potrebná poloha, v ktorej zapaľovacia iskra preskočí do 1. valca (nachádza sa na pravej strane cesty).

• Odstráňte kryt predného ozubeného remeňa.
• Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým značka na prednej strane remenice vačkového hriadeľa nebude v rovnakej výške ako značka na zadnom kryte rozvodového remeňa.
• Samozrejme, v 16V motoroch so zdvihovým objemom 1,8/2,0 litra to platí pre obe remenice vačkových hriadeľov.
• Na 16V motore so zdvihovým objemom 1,6 litra musia byť značky na kladkách vačkového hriadeľa oproti sebe a zhodovať sa s hornou hranou hlavy valcov.
• Pre všetky motory: značka na remenici kľukového hriadeľa musí byť oproti šípke.
• Ak je remenica kľukového hriadeľa odstránená, potom sa značka na hnacej remenici ozubeného remeňa otočí vertikálne nadol k príslušnému výrezu.