Životnosť výfukového systému

Pri spaľovaní benzínu vzniká okrem iného voda, ktorá prispieva k rozvoju korózie zvnútra smerom von. Korózia výfukového systému sa zvyšuje s klesajúcou teplotou výfukových plynov. Jazda na dlhé vzdialenosti s plne zahriatym motorom a horúcimi výfukovými plynmi nepoškodí výfukový systém takmer vôbec. Inak je situácia pri neustálych cestách po meste, najčastejšie so studeným motorom. Najmenej zasiahnuté je predné výfukové potrubie, kde sa výfukové plyny ešte zahrievajú na teplotu 800 až 1000°C. Po reakcii v katalyzátore sa čoraz viac ochladzujú a v koncovom tlmiči výfuku majú teplotu len 200-350°C. To prispieva k tomu, že väčšina vodného kondenzátu sa tvorí v prídavnom tlmiči. Mieša sa so splodinami horenia a vytvára agresívne kyseliny, ktoré spôsobujú koróziu kovu tlmiča zvnútra smerom von.

Predné časti výfukového systému sú pri jazde na dlhé vzdialenosti vystavené škodlivým účinkom tepelného namáhania, keď sa v daždi neustále oblieva horúci kov so studenými sprchami. Kov sa môže zlomiť alebo zlomiť.

Bez ohľadu na to, ako jazdíte s autom, striekajúca voda a slaná voda prispievajú k rozvoju hrdze na vonkajšej strane. Náraz na kameň, náraz do tvrdej zeme, vibrácie spôsobené chybným alebo chýbajúcim zavesením alebo nesprávne uloženie motora skracujú životnosť výfukového systému.