Štandardný benzín alebo super benzín?

Názvy benzínu «štandardné» A «Super» spravidla nezodpovedajú realite, tk. oba druhy paliva sú rovnakej kvality. Nelíšia sa vo volatilite (veľmi dôležité pre horľavosť), ani z hľadiska výdaja energie (spaľovacie teplo na kilogram paliva). Významným rozdielom je detonačná odolnosť. Označuje sa oktánovým číslom a v triede benzínu «Super» vyššia ako štandardná. Trieda benzínu «Super», bez toho, aby sa sám zapálil, znesie vyššiu kompresiu, ktorá v iných prípadoch vedie k detonácii v motore. Pri stlačení sa zohrieva akýkoľvek plyn, vrátane zmesi vzduch-palivo. Možno to poznáte z nafukovania mechúra pumpou na bicykel. Čím vyššia je kompresia, tým skôr môže dôjsť k samovznieteniu v spaľovacej komore, ak benzín nemá dostatočnú odolnosť proti klepaniu.

Všetky naše modely Vectra sú poháňané «Super». Vo výnimočných prípadoch môžete do auta natankovať aj benzín s nižším oktánovým číslom. Zapaľovanie sa prispôsobuje automaticky v závislosti od typu naplneného paliva (jeho oktánové číslo), pozri tiež kapitolu o zapaľovaní, oddiel «Úprava detonácie».

Odolnosť proti klepaniu

Oktánové číslo sa používa na označenie odolnosti proti klepaniu. Ide o porovnávaciu hodnotu, ktorá sa získava na špeciálnom testovacom motore s určitými typmi merania palív. Často sa to nazýva «výskumné oktánové číslo», stručne ROZ. Menej bežné presnejšie «oktánové číslo motora», alebo MOZ. Minimálne oktánové čísla benzínu požadované u nás určuje Nemecký inštitút pre normalizáciu v DIN 51607, dnes je v platnosti európska norma EN 228:




Vysoká detonačná odolnosť sa predtým dosahovala pridaním extrémne jedovatého tetraetylolova. Palivo obsahujúce olovo sa nesmie používať v Opel Vectra s katalyzátorom, inak sa tak stane «otrávený», pozri kapitolu «Zníženie toxicity výfukových plynov». Bezolovnatý benzín používa iba zdravotne nezávadné prísady.

Aj v európskych krajinách s malým podielom áut s katalyzátorom sa na všetkých hlavných diaľniciach predáva bezolovnatý benzín. Ťažkosti môžu byť v rámci krajiny a v oblastiach málo rozvinutých turistami. Pre cestovanie na dlhé vzdialenosti si v autoklube alebo cestovnej kancelárii kúpte mapu krajiny, na ktorej sú vyznačené miesta, kde sa predáva bezolovnatý benzín, a náhradný kanister.

Tip: Všetky Vectry s benzínovými motormi majú poistný ventil v hrdle palivovej nádrže, do ktorého sa zmestí len tenká výdajná pištoľ naplnená bezolovnatým benzínom. To by malo zabrániť chybnému tankovaniu olovnatého paliva. Na to, aby ste si mohli v núdzi naliať bezolovnatý benzín z náhradnej kanistre, potrebujete vhodný lievik. Alebo pri nalievaní benzínu sa uzáver ventilu stlačí čistým skrutkovačom.

Zvonenie a detonácia

Pri nedostatočnej kvalite paliva je zaznamenané zvonenie v motore alebo detonácia. Zvyčajne sa zmes vzduchu a paliva vo valci zapáli iskrou zapaľovacej sviečky vo vlnách, ako keby sa kameň hodil do pokojnej vody: vlny sa rozchádzajú v kruhoch. Ak je toto šírenie príliš silné, môže sa ešte nespálený zvyšok horľavej zmesi pritlačiť na stenu. Toto zvýšenie tlaku spôsobuje zvýšenie tepla vo zvyšku horľavej zmesi, ktorá sa v dôsledku toho môže samovznietiť. Zároveň on «strieľa» smerom k čelu plameňa, ktorý sa k nemu rúti od zapaľovacej sviečky. To vedie k silnému zvýšeniu tlaku vo valci. Piest dostane úder na dno a prenesie ho cez svoju ojnicu na ložiská kľukového hriadeľa. Ak k tomuto javu dôjde pri vysokých otáčkach motora, potom sú ostré zvuky spaľovania pretlačené hlukom z pohybu vozidla. To je mimoriadne nebezpečné pre motor. Toto klepanie pri vysokých otáčkach spôsobuje výrazné prehrievanie motora. Pred zhasnutím indikátora chladiacej kvapaliny je vo väčšine prípadov už neskoro - základňa sa už roztopila na jednom alebo viacerých piestoch.

Známejšie je zvonenie pri akcelerácii. počuť to lepšie. Je to viditeľné, ak auto prejde do režimu plného zrýchlenia z nízkych otáčok motora s benzínom s nedostatočným odporom voči klepaniu. Ale tieto javy zvonenia takmer nepoškodzujú motor.