Nastavenie pomocou lambda sondy

Katalyzátor môže správne fungovať iba vtedy, ak je indikátor množstva vzduchu X (lambda) čo najbližšie k 1, čo zodpovedá pomeru paliva a vzduchu v horľavej zmesi 14,7:1. Na dosiahnutie tohto cieľa je zapaľovací systém vybavený takzvanou lambda kontrolou. V tomto prípade lambda sonda meria obsah kyslíka vo výfukových plynoch, ide o porovnávaciu hodnotu na určenie zloženia zmesi vzduch-palivo. Ak sa nameraná hodnota líši od ideálnej hodnoty, riadiaca jednotka ju upraví. Regulácia pracuje v rozsahu X od 0,8 do 1,2, pričom kolísanie je celkom žiaduce, pretože len v tomto prípade môže katalyzátor vykonať takmer úplnú premenu škodlivých látok.

Tradičná lambda sonda dáva použiteľný signál až pri teplotách nad 350°C. Aby sa táto teplota dosiahla rýchlejšie, je sonda v 16V motoroch 1,6L namontovaná vpredu vo výfukovom potrubí. V motoroch 16V 1,8 a 2,0 l je lambda sonda umiestnená pred výfukovým potrubím a je dodatočne vyhrievaná elektricky. Kým sa nedosiahne prevádzková teplota, systém nie je regulovaný a riadi sa danou priemernou hodnotou X.