Najdôležitejšie komponenty vstrekovacieho systému Multec

Fungovanie systému centrálneho vstrekovania Multec ľahšie pochopíte, ak sa zoznámite s účelom jednotlivých komponentov tohto systému:

Ovládací blok

medzi prichádzajúce informácie (z rôznych senzorov) a dávkovanie paliva (cez vstrekovací ventil), jasne povedané, existuje riadiaca jednotka. Jeho úlohou je vypočítať správne množstvo paliva pre rôzne jazdné a zaťažovacie podmienky a «prikázať to urobiť» vstrekovací ventil. Riadiaca jednotka sa v tomto prípade odvoláva na charakteristiku motora – databázu, v ktorej pamäti sú všetky mysliteľné situácie prevádzky motora. V tejto databáze sú im zodpovedajúce množstvá paliva uložené aj ako elektrické signály.

Riadiaca jednotka je umiestnená v motorovom priestore, ukrytá vpravo dole pod vodoodpudivom.

Modul centrálneho vstrekovania

Cez toto puzdro prúdi nasávaný vzduch a tu sa - vstrekovacím ventilom - pridáva palivo, ako predtým v karburátore.

Ale vstrekovací modul obsahuje aj ďalšie komponenty, ktoré vo všeobecnosti nemajú veľa spoločného s karburátorom. Ide o – spolu s už spomínaným vstrekovacím ventilom – regulátor tlaku, krokový motorček prívodu zmesi na voľnobeh a potenciometer škrtiacej klapky.

Škrtiaca klapka

Nachádza sa v module vstrekovacieho ventilu a reguluje množstvo vzduchu, ktoré musí motor nasávať. Mieru, do akej sa klapka otvorí, určuje vodič stlačením plynového pedálu. Pedál a plyn sú spojené káblom.

Vstrekovací ventil

Vstrekovací ventil sa otvára elektromagnetom. V závislosti od signálu z riadiacej jednotky môže alebo nemusí prúdiť palivo. Aby sa zabezpečilo optimálne rozprášenie paliva, vstrekuje sa pod tlakom kónickým prúdom smerom k otvoru nad škrtiacou klapkou.

Regulátor tlaku

Palivové čerpadlo dodáva benzín pod tlakom do regulátora tlaku. To zaisťuje konštantný tlak paliva 0,75 bar na vstrekovacom ventile. Robí to znížením alebo zvýšením množstva paliva prúdiaceho cez spätnú hadicu do palivovej nádrže. Prívod paliva zostáva do značnej miery konštantný.

Snímač tlaku v sacom potrubí

Nachádza sa na zadnej strane prednej steny. Jeho úlohou je presne určiť znížený tlak v sacom potrubí. Údaje prevedené na elektrické impulzy sa prenášajú do riadiacej jednotky. Podľa toho sa reguluje množstvo vstrekovaného paliva a časovanie zapaľovania.

Voľnobežný krokový motor

Jedná sa o malý elektromotor s vodiacou skrutkou. Vpredu na skrutke je guľa ventilu. Krokový motor reguluje dodatočné množstvo vzduchu prúdiaceho cez obtokový port popri škrtiacej klapke.Krokový motor má 256 nastavení a navyše poskytuje reguláciu voľnobežných otáčok pri všetkých zaťaženiach. Poskytuje tiež riešenie problému v štádiu zahrievania motora a pri znížení alebo vypnutí ťahu.

Potenciometer plynu

Do riadiacej jednotky vysiela signál o pohybe škrtiacej klapky a jej polohe. Napríklad náhle uvoľnenie plynu sa považuje za zrýchlenie. Informácie sa prijímajú elektricky. Potenciometer nie je nič iné ako premenlivý odpor.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

Teplota chladiacej kvapaliny je potrebná na ovládanie mnohých funkcií vstrekovania: obohatenie palivovej zmesi pri studenom štarte, obohatenie palivovej zmesi po štarte (v celom teplotnom rozsahu), pri zrýchľovaní a vypínaní ťahu Informácie o teplote chladiacej kvapaliny sa prenášajú do riadiacej jednotky aj vo forme hodnoty odporu. Vypočíta správny čas vstreku.

Senzor impulzu a klepania

O indukčnom snímači impulzov sa hovorí v kapitole o zapaľovaní, kde je popísaná jeho činnosť a overenie. To isté platí aj o snímači klepania, s ktorým sa počíta len v zapaľovacej časti centrálneho vstrekovania Multec.