1. Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča
1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce vodičov. Skontrolujte stav svoriek a výstupkov. Utiahnite svorky, ak je to potrebné, odstráňte stopy korózie.
2. Vybitá alebo chybná batéria. Ak sú káblové výstupky čisté a bezpečne pripevnené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.
3. Prevodovka nie je správne nastavená «R» (AT) alebo do neutrálu (RKPP), alebo spojka nie je úplne stlačená.
4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, trakčného relé štartéra a spínača zapaľovania.
5. Štartovacie koleso zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prevodový stupeň a ručným vtiahnutím do auta otočte motor. Pri prvej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte stav ozubeného kolesa a venca zotrvačníka.
6. Chybné relé štartéra.
7. Chybný štartér.
8. Chybný zámok zapaľovania.
2. Motor krúti, ale nenaštartuje
1. Nesprávny štart. Konať v súlade s ods «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky».
2. Chybný alebo nefunkčný imobilizér motora.
3. Núdzový spínač palivového čerpadla je chybný.
4. Palivová nádrž je prázdna alebo je naplnené palivo nízkej kvality.
5. Zanesený palivový filter. Poškodené, upchaté alebo netesné palivové vedenie, poškodené hadice.
6. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systéme vstrekovania paliva a zapaľovania.
7. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly).
8. Svorky batérie sú zoxidované alebo sú na nich uvoľnené oká drôtu.
9. Žiadny signál zo snímača zapaľovania alebo snímača ECT. Skontrolujte stav jeho elektrického vedenia, opýtajte sa pamäte systému OBD II.
10. Poškodený regulátor tlaku paliva - skontrolujte zvyškový tlak.
11. Prebytočný vzduch je nasávaný do sacieho traktu v dôsledku netesnosti. Vákuové potrubia sú poškodené alebo je narušená tesnosť ich uloženia.
12. Tesnosť napájacieho systému je porušená.
Plynový motor
13. Palivové čerpadlo je chybné alebo je poškodené jeho relé - sluchom skontrolujte, či je čerpadlo aktivované pri zapnutí zapaľovania.
14. Poškodené alebo nadmerne mokré komponenty zapaľovacieho systému.
15. Opotrebované alebo chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
16. Otvorený okruh v systéme štartovania.
17. Chybný zapaľovací modul.
18. Poistka riadiaceho modulu motora je poškodená, niektorý zo snímačov systému riadenia motora je chybný.
19. Nízky kompresný tlak.
20. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
Naftový motor
21. Motor nie je zahriaty: skontrolujte správnu činnosť systému predhrievania.
22. Úprava začiatku prívodu paliva je odklepnutá. Pri modeloch s distribučným vstrekovacím čerpadlom skontrolujte a opravte.
23. Chybné trysky. Skontrolujte. Postupne povoľujte prevlečné matice - po uvoľnení matice chybného vstrekovača otáčky motora neklesnú.
24. Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Nainštalujte vstrekovacie čerpadlo, o ktorom viete, že je dobré.
25. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade by ste mali nájsť prerušenie vedenia a odstrániť ho.
26. Chybný solenoidový uzatvárací ventil. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Prepínač by mal kliknúť.
27. Prívod paliva alebo vzduch v potrubí je poškodený:
- a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia a vypustite vzduch z potrubí a filtra;
- b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
- c) V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
- d) Upchatý ventilačný otvor nádrže alebo sitko prívodu paliva. Vyčistiť.
3. Štartér funguje bez pretáčania motora
1. Zaseknutý štartovací mechanizmus. Odstráňte štartér (pozri kapitolu 5) a skontrolujte jeho stav.
2. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo korunky zotrvačníka.
4. Ťažký štart motora
1. Slabá alebo nedostatočná batéria (pozri časť 11).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly 4 A 5).
3. V jemnom filtri naftového motora sa nahromadil parafín. Vymeňte filtračnú vložku. Palivo natankujte zimné palivo, prípadne zrieďte benzínom.
4. Chybné žeraviace sviečky naftového motora.
5. Kompresný tlak vo valcoch klesol.
6. Priechodnosť vzduchového filtra je porušená.
7. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému. Tlak paliva nezodpovedá požadovanej hodnote. Poškodený regulátor tlaku – skontrolujte zvyškový tlak.
8. Zvýšený tlak paliva v palivovom systéme - poškodený spätný ventil palivového čerpadla, alebo je upchaté alebo pokrčené spätné vedenie paliva do nádrže.
9. Je porušená inštalácia fáz rozvodu plynu motora, prípadne nastavenie ventilov (na niektorých dieselových motoroch). Okamžik začiatku dodávky paliva je zrazený.
10. Poruchy v systéme riadenia motora. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia, interogujte systém OBD II.
11. Prebytočný vzduch je nasávaný do sacieho traktu v dôsledku netesnosti. Netesnosti v palivovom systéme.
12. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
5. Zapojenie štartéra je príliš hlučné alebo ťažké
1. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžok hnacieho kotúča.
2. Stratené alebo nedostatočne dotiahnuté upevňovacie skrutky štartéra.
3. Vyskytla sa vnútorná porucha štartéra. Vymeňte štartér.
6. Motor zhasne ihneď po naštartovaní
1. Chybný imobilizér motora.
2. Chybné zapojenie alebo uvoľnené vodiče na svorkách generátora.
3. Je narušená správna funkcia komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
4. Sú porušené základné nastavenia riadiaceho modulu motora (ECM).
5. Dochádza k poškodeniu výfukového systému a zníženiu toxicity výfukových plynov.
6. K strate vákua dochádza na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
7. Stabilita voľnobežných otáčok motora je narušená
Plynový motor
1. Došlo k strate vákua Uistite sa, že upevňovacie prvky sú bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice - syčanie naznačuje únik. Rovnako efektívne je použitie mydlového roztoku na testovanie.
2. Fungovanie komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
3. Je narušená priechodnosť ventilu systému riadeného vetrania kľukovej skrine (PCV).
4. Priechodnosť vzduchového filtra je porušená.
5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov.
6. Netesnosti cez tesnenie hlavy valcov - zmerajte kompresiu vo valcoch motora (pozri kapitolu 2).
7. Opotrebené laloky vačkového hriadeľa.
8. Poruchy v systéme riadenia motora.
9. Obsah CO nespĺňa požiadavky predpisov – vykonajte príslušné meranie, skontrolujte otáčky naprázdno.
10. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
Naftový motor
11. Kvalita spojov palivových potrubí so vstrekovacím čerpadlom a palivovým filtrom je porušená. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite rohové skrutky.
12. Mechanicky poškodené alebo uvoľnené upevnenie vstrekovacieho čerpadla. Skontrolujte upevnenie.
13. Pripojenia spätného potrubia a potrubia prívodu paliva sú obrátené.
14. Prívod paliva je poškodený:
- a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Čisté palivové potrubia;
- b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
- c) V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
- d) Upchatý ventilačný otvor nádrže alebo sitko prívodu paliva. Vyčistiť.
15. Nastavenie začiatku prívodu paliva je odklepnuté. Skontrolujte, vykonajte úpravy.
16. Chybné trysky. Skontrolujte. Postupne uvoľňujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice poškodeného valca otáčky motora neklesnú.
17. Chybné vstrekovacie čerpadlo. Nainštalujte vstrekovacie čerpadlo, o ktorom viete, že je dobré.
8. V chode valcov pri voľnobehu sú medzery
1 Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
3. Je natankované palivo nízkej kvality alebo je upchatý palivový filter.
4. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.
5. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
6. Prevádzka systému riadenia motora je narušená.
7. Porucha systému EVAP.
8. Nesprávne nastavenie voľnobehu. Skontrolujte nastavenie TPS a lambda.
9. Pri pohybe vozidla v prevodovom stupni sú medzery v činnosti valcov motora
1. Zanesený palivový filter alebo kontaminovaný palivový systém.
2. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
4. Komponenty systému znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
5. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
6. Chybný systém zapaľovania.
7. K strate vákua dochádza v telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
10. Motor beží drsne
1. Prípojky vedenia palivového čerpadla sú z času na čas prerušené. Skontrolujte konektory vodičov a poistky palivového čerpadla, snímača MAF a relé palivového čerpadla.
2. Zlá kvalita paliva, tvorba parného uzáveru.
3. Slabá zásoba paliva.
4. Chybný palivový filter.
5. Chybné palivové čerpadlo.
6. Chybné vstrekovače.
7. Lambda sonda je chybná, došlo k poruchám v okruhu kontroly kvality zmesi alebo nedochádza k ohrevu lambda sondy.
8. Chybný TPS.
9. Poškodené výfukové potrubie alebo výfukové potrubie (dochádza k úniku výfukových plynov).
10. Porucha systému EVAP.
11. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
12. Žiadny signál zo snímača zapaľovania alebo snímača ECT. Skontrolujte stav jeho elektrického vedenia, opýtajte sa pamäte systému OBD II.
13. Prebytočný vzduch je nasávaný do sacieho traktu v dôsledku netesnosti.
14. Poškodené alebo netesné vákuové vedenia
15. Poškodený regulátor tlaku, skontrolujte zvyškový tlak.
16. Bez napájania ECM.
11. Motor samovoľne zhasne
1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.
2. Priechodnosť palivového filtra je porušená, alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť alebo nečistoty.
3. Vyskytla sa porucha komponentov / informačných snímačov energetického systému.
4. Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
5. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
6. Na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.
12. Motor nevyvinie plný výkon
1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
2. Upchaný čistič vzduchu.
3. Chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
4. Chybný modul zapaľovania.
5. Pokles hladiny ATF.
6. Spojka preklzáva / AT.
7. Zanesený palivový filter a/alebo nečistoty/vlhkosť v palivovom systéme.
8. Bolo naplnené palivo nízkej kvality.
9. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
Voliteľné pre dieselový motor
10. Zanesený palivový filter alebo vstrekovacie čerpadlo/vstrekovač. Prepláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite atomizér alebo vymeňte čerpadlo/dýzu.
11. Nastavenie maximálnych otáčok kľukového hriadeľa je porušené.
12. Tlak v systéme prívodu paliva je nižší, ako je požadované.
13. Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme
1. Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
2. Vnútorné poruchy zapaľovacieho modulu.
3. Je potrebné upraviť systém vstrekovania paliva, alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované.
4. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice dochádza k strate podtlaku.
5. Zaseknuté ventily.
14. Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní
1. Bolo naplnené palivo nízkej kvality.
2. Fungovanie komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
3. Nainštalované zapaľovacie sviečky nesprávneho typu.
4. Základné nastavenia ECM sú porušené.
5. Chybný snímač klepania.
6. Dochádza k stratám vákua.
15. Po otočení kľúča do polohy motor beží ďalej «O»
1. Príliš vysoké voľnobežné otáčky.
2. Vyskytla sa porucha elektrického zariadenia alebo komponentov systému riadenia motora.
3. Chybný preplachovací ventil nádoby systému rekuperácie pár (EVAP).
4. Vysoká prevádzková teplota motora (hladina chladiacej kvapaliny klesla, termostat je chybný, chladič je zablokovaný alebo je chybné vodné čerpadlo).
5. Tesnosť vstrekovačov je porušená.
6. Na dieselovom motore nefunguje uzatvárací ventil paliva.
16. Naftový motor dymí
1. Čierny dym:
- a) Čistič vzduchu je špinavý. Vymeňte filtračnú vložku;
- b) Použité nesprávne palivo. Prepláchnite nádrž a vymeňte palivo.
2. Modrý dym:
- a) Horiaci olej v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vysokej hladiny oleja v čističi vzduchu. Opravte motor, upravte hladinu oleja;
- b) Do jedného zo vstrekovačov nie je dodávané žiadne palivo. Skontrolujte ohrievanie výfukových potrubí rozdeľovača;
- c) Slabá atomizácia paliva vstrekovačom v dôsledku poruchy ventilu alebo atomizéra. Zakryte ventil alebo vymeňte trysku.
3. Biely alebo hnedý dym:
- a) Nízka teplota v chladiacom systéme. Skontrolujte termostat;
- b) Zlá funkcia trysiek v dôsledku opotrebovania rozprašovača alebo ihly trysky - «tryska leje». Vymeňte postrekovač a ihlu.
Elektrické vybavenie motora
1. V batérii je vnútorná chyba.
18. Kontrolka nabíjania sa nerozsvieti, keď otočíte kľúčom do polohy «I»
1. Kontrolka je mimo prevádzky.
2. Generátor je chybný.
3. Chyba na doske plošných spojov, kabeláži vo vnútri združeného prístroja alebo objímke žiarovky.
19. Kontrolka nabíjania po naštartovaní motora nezhasne
1. Uvoľnite napnutie hnacieho remeňa.
2. Poškodený regulátor napätia a/alebo alternátor.
3. Kefy alternátora sú opotrebované.
4. Poškodený vodič medzi generátorom a regulátorom napätia.
5. Chybný prístrojový panel.
20. Kontrolka nabíjania nezhasne, keď otočíte kľúčom do polohy «O»
1. Rozbité diódy.
Štartér
1. Uzemňovací vodič je prerušený alebo je narušená kvalita jeho koncového pripojenia.
2. Oslabenie prúdovej sily v dôsledku narušenia kvality alebo oxidácie kontaktných spojení.
3. Na svorke trakčného relé nie je žiadne napätie v dôsledku prerušenia elektrického vedenia alebo poškodenia štartovacieho spínača.
22. Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukovým hriadeľom
1. Slabá batéria.
2. Naplnené letným olejom.
3. Prechod prúdu je ťažký kvôli nekvalitným kontaktom.
4. Uhlíkové kefky sú na komutátore uvoľnené, zaseknuté vo vodiacich lištách, opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené.
5. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom.
6. Kolektor je ryhovaný alebo prepálený a zaolejovaný.
7. Žiadne napätie na svorke (minimálne 8V).
8. Zlomené ložisko.
9. Chybné trakčné relé.
23. Štartér «uchopí», ale zabezpečuje vytáčanie motora len trhavo
1. Chybný prevod ozubeného kolesa.
2. Prevodovka je špinavá.
3. Ozubené koleso hnacieho disku je poškodené.
24. Ozubené koleso štartéra sa neodpája od ozubeného venca zotrvačníka/dosky pohonu
1. Znečistené alebo poškodené komponenty pohonu ozubeného kolesa.
2. Chybné trakčné relé.
3. Spätná pružina je slabá alebo zlomená.
25. Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania
1. Trakčné relé je zaseknuté, - okamžite vypnite zapaľovanie a vymeňte trakčné relé.
2. Zámok zapaľovania sa nevypne, odpojte batériu, vymeňte zámok.
Systém zásobovania
3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu, ak je to potrebné, vykonajte príslušnú obnovu.
4. Príliš vysoké voľnobežné otáčky a maximálne otáčky kľukového hriadeľa.
5. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia.
6. Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.
7. Dochádza k poškodeniu výfukového systému a znižuje toxicitu výfukových plynov.
Voliteľné pre dieselový motor
8. Upchaté spätné vedenie. Vzduchom prefúknite spätné potrubie zo vstrekovacieho čerpadla do palivovej nádrže.
9. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu, v prípade potreby opravte motor.
27. Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu
1. Palivové potrubia alebo odvzdušňovacie potrubia sú netesné.
2. Plná palivová nádrž. Palivo dopĺňajte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.
3. Dochádza k netesnostiam/odparovaniu z vedení energetických systémov a znižovaniu toxicity výfukových plynov.
Systém mazania
30. Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach
1. Hladina oleja klesla.
2. Zanesené sitko na zachytávanie oleja v nádrži.
3. Opotrebované olejové čerpadlo.
4. Poškodené ložiská kľukového hriadeľa.
31 Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach
1. Opotrebované ložiská kľukového hriadeľa.
2. Nízka viskozita motorového oleja, zriedenie oleja v dôsledku silného zahrievania, prirodzené riedenie oleja počas prevádzky alebo vniknutie chladiacej kvapaliny do neho. Okamžite skontrolujte stav oleja!
3. Nízka hladina motorového oleja.
32. Príliš vysoký tlak oleja pri otáčkach motora nad 2000 ot./min
1. Systém je naplnený olejom s vysokou viskozitou.
2. Chybný/znečistený redukčný ventil.
Chladiaci systém
35. Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny
1. Poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu, hadíc alebo uvoľnené ich upevnenie na armatúrach.
2. Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené, - chladiaca kvapalina vyteká cez ovládací otvor v telese čerpadla.
3. Existujú netesnosti z vnútorných kanálov chladiča alebo nádrže.
4. Z vypúšťacej zátky motora alebo stláčacej zátky vodného kanála uniká.
36. Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny
Poznámka: Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte dotykovú čepeľ a vnútorné povrchy krytu (viečka) valce pre stopy penenia vody a oleja.
1. Tesnenie hlavy valcov uniká - skontrolujte chladiaci systém tlakom.
2. V stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny.
37. Dochádza k strate chladiacej kvapaliny
1. Do systému sa pridalo príliš veľa chladiacej kvapaliny.
2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.
3. Existujú vnútorné alebo vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny.
38. Cirkulácia chladiacej kvapaliny prerušená
1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako overiť činnosť čerpadla, je privrieť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak pri uvoľnení hadice pocítite tlak kvapaliny vo vnútri hadice, čerpadlo funguje správne.
2. Priechodnosť chladiaceho systému je narušená - prepláchnite ho a naplňte čerstvou kvapalinou. V prípade potreby vyberte chladič a prepláchnite ho.
3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je porušené jeho nastavenie napnutia.
4. Zaseknutý termostat.
Komentáre návštevníkov