Všeobecné informácie
1. Systém napájania každého spaľovacieho motora pozostáva zo systému prívodu paliva a systému prívodu vzduchu.
2. Hlavnými prvkami systému dodávky paliva sú palivová nádrž inštalovaná vzadu pod vozidlom, v nej umiestnené elektrické palivové čerpadlo (nízky tlak) a palivový filter. Všetky prvky systému sú vzájomne prepojené palivovým potrubím.
3. Systém prívodu vzduchu obsahuje čistič vzduchu (s vymeniteľnou filtračnou vložkou), systém vzduchového potrubia, rezonátor, turbodúchadlo a chladič plniaceho vzduchu (medzichladič).
4. Benzínové modely majú systém rekuperácie palivových pár (EVAP), ktorého hlavnými prvkami sú adsorbér a solenoidový ventil. Škodlivé benzínové výpary z ventilačného systému palivovej nádrže vstupujú do adsorbéra a hromadia sa tam. Keď motor beží, výpary paliva z adsorbéra sa privádzajú do valcov motora, kde sa spaľujú. Adsorbér palivových pár je namontovaný na pravom blatníku vozidla.
5. Systém napájania motora je úzko prepojený a funguje ako celok s riadiacimi systémami motora a systémom zapaľovania (benzínové motory).
6. Proces tvorby pracovnej zmesi a jej prívod do valcov motora na moderných automobiloch riadi elektronika, teda takmer všetky hlavné.
prvky hnacej sústavy motora sú vybavené riadiacimi snímačmi.Neexistuje kábel na pohon od pedálu prívodu plynu, jeho funkcie plní špeciálny snímač polohy pedálu.
7. Všetky dáta prijaté z informačných senzorov sú spracovávané v elektronickom module riadiaceho systému motora, ktorý na základe ich analýzy riadi momenty a množstvo prívodu paliva do valcov, čím zabezpečuje optimálny výkon pohonnej jednotky bez ohľadu na zmeny vo vonkajších faktoroch.
8. V prípade poruchy niektorého prvku systému riadenia motora sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka poruchy (MIL). Keď sa rozsvieti výstražná kontrolka, auto by malo byť čo najskôr odvezené do autorizovaného servisu Opel na podrobnú diagnostiku pomocou špeciálneho vybavenia a potrebné nápravné opravy.
Informáciu o zostávajúcej rezerve paliva v nádrži získava vodič pomocou merača a kontrolky zabudovanej v združenom prístroji. Okrem toho sa na informačnom systéme zobrazujú údaje o režime spotreby, pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky», sú tu tipy na znížiť spotrebu paliva).
Bezpečnostné opatrenia a čistota pri práci s palivovým systémom
Benzín je vysoko horľavá kvapalina. Nepribližujte sa k pracovnému priestoru s otvoreným ohňom alebo zapálenou cigaretou. Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
Palivové výpary sú jedovaté – uistite sa, že pracovisko je dobre vetrané. Palivo (najmä benzín) označuje množstvo karcinogénnych látok, t.j. látok, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť vniknutiu paliva do otvorených častí tela, používajte gumené ochranné rukavice a okuliare, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Palivový systém je pod tlakom aj pri zastavenom motore (benzínové modely). Pri otváraní systému je potrebné najskôr uvoľniť tlak pomocou špeciálneho zariadenia (Pozri nižšie).
Pri práci na komponentoch hnacieho systému dieselového motora vykonajte špeciálne opatrenia. Toto vyhlásenie sa vzťahuje najmä na postupy údržby vstrekovačov. Pamätajte, že tlak paliva na výstupe zo vstrekovačov je asi 1100 atm - nedávajte ruky a iné časti tela pod prúd.
Na upevnenie hadicových spojov sa používajú páskové a svorkové svorky. Po odpojení hadíc by mali byť upínacie svorky nahradené pásovými alebo šnekovými svorkami. Upevnenie zámkov niektorých svoriek vyžaduje použitie špeciálneho náradia – poraďte sa s odborníkmi Opel
15. Pred odpojením zástrčiek ich zvonku dôkladne utrite, aby sa do traktu nedostali nečistoty.
16. Odstránené komponenty položte na čistú podšívku a zabaľte do polyetylénu alebo papiera – nepoužívajte na utieranie a obaľovanie komponentov chumáčovité handry.
17. Ak si opravy vyžadujú čas, skontrolujte, či sú na všetkých otvorených otvoroch v komponentoch a komponentoch napájacieho systému nainštalované vhodné zástrčky.
18. Vymieňajte iba čisté diely. Náhradné diely vyberte z obalu až bezprostredne pred montážou. Nepoužívajte diely, ktoré boli skladované nezabalené (napríklad v paneli nástrojov).
19. Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón. Silikónové častice, ktoré sa dostanú do motora, nevyhoria a môžu spôsobiť poškodenie lambda sondy.
20. Pred vybratím palivovej nádrže je potrebné palivo vypustiť alebo odčerpať čerpadlom špeciálne určeným na tento účel. Ale aj prázdna nádrž je výbušnina! Pred likvidáciou nádrže alebo pred vykonaním opravy na obnovenie nádrže (spájkovanie, zváranie, rezanie atď.) je potrebné neutralizovať vplyv benzínových výparov, na čo výfukové plyny iného auta väčšinou prechádzajú nádržou dostatočne dlhý čas. Najlepšie a najsprávnejšie by bolo zveriť reštaurátorskú opravu alebo likvidáciu nádrže odborníkom čerpacej stanice.
21. Nepoužívajte stlačený vzduch na vykonávanie údržby alebo opráv na otvorenom palivovom systéme. Ak je to možné, nehýbte vozidlom.
Uťahovacie momenty pre niektoré prvky
Montážne skrutky zapaľovacieho modulu (benzínové modely) — 8
Zapaľovacia sviečka (benzínové modely) — 25
Skrutky krytu čističa vzduchu - 3.5
Upínacia skrutka palivového filtra (dieselové modely) — 6
Upínací krúžok krytu palivového filtra (motory Z19DT (H)) — 30
Komentáre návštevníkov