Technický stav pruženia môžete posúdiť počas jazdy. Pri jazde nízkou rýchlosťou na nerovných cestách by odpruženie malo fungovať bez klepaní, škrípania a iných cudzích zvukov. Po prejazde prekážkou sa vozidlo nesmie kývať.
Odporúčanie. Kontroly odpruženia je najlepšie kombinovať s kontrolou stavu pneumatík a ložísk kolies (cm. «Ráfiky, pneumatiky a náboje - kontrola technického stavu»). Jednostranné opotrebovanie dezénu pneumatiky svedčí o deformácii častí zadného zavesenia.
Na vykonanie práce je potrebná inšpekčná priekopa alebo nadjazd.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
Odporúčanie. Výkon tlmičov je potrebné skontrolovať ihneď po dlhšej jazde, pričom pracovná kvapalina v tlmičoch nevychladla.
1. Rázne kývajte zadnou časťou karosérie vo vertikálnom smere. Ak v dôsledku zotrvačnosti teleso naďalej osciluje (viac ako dva: hore a dole), potom, čo ho prestali kývať, znamená to, že jeden alebo oba tlmiče sú chybné. Aby sme identifikovali chybný tlmič, zopakujeme test, pričom najprv vynaložíme úsilie z jednej a potom z druhej strany auta.
Komentujte. Takáto kontrola vám umožňuje identifikovať iba chybné tlmiče. Účinnosť tlmenia vibrácií tlmičmi je možné skontrolovať iba na špeciálnom stojane.
3. Kontrolujeme tlmiče pérovania - únik kvapaliny z tlmičov nie je povolený.
4. Pomocou držiaka ako páky skontrolujeme celistvosť silentblokov zadného zavesenia. Ak sú viditeľné vôle, je potrebné vymeniť nosník zadného zavesenia.
5. Skontrolujeme dotiahnutie matíc na upevnenie častí zavesenia, v prípade potreby ich dotiahnite momentom (cm. «Referenčné údaje»).
6. Preskúmame detaily pozastavenia. Deformácia a únavové trhliny v častiach zavesenia nie sú povolené. Poškodené diely vymeníme.
Komentáre návštevníkov