Zameriava sa na pravidelnú údržbu, identifikáciu a odstraňovanie možných porúch a starostlivosť o rôzne komponenty vozidla.
Opel Astra druhej generácie (Astra G) prvýkrát sa začal predávať v roku 1998. Stal sa novým zástupcom značky Opel v najdynamickejšom a najatraktívnejšom segmente C na trhu osobných automobilov (podľa európskej klasifikácie). Auto bolo ponúkané so štyrmi typmi karosérií: troj- a päťdverový hatchback, sedan a kombi (Opel Astra Caravan). Neskôr bola Astra predstavená s karosériami kupé a kabriolet, ktoré však mali od základného modelu veľmi výrazné rozdiely.
Autá mali usporiadanie predných kolies s priečnym motorom, nezávislé zavesenie predných a polonezávislé zavesenie zadných kolies, hrebeňové riadenie, brzdový systém s diagonálnym oddelením okruhov a ABS (na autodiely). Konštrukčne je auto vyrobené celkom tradične pre túto triedu, takže od neho nemôžete očakávať žiadne kudrlinky z hľadiska jazdy a prevádzky, všetko je stredne pohodlné, pohodlné a dynamické. Jediným neobvyklým riešením je použitie elektrického čerpadla na natlakovanie systému posilňovača riadenia. To umožňuje zbytočne neodoberať výkon motora, napríklad pri jazde v priamom smere, a tiež znížiť počet potrubí inštaláciou elektrického čerpadla so zásobníkom priamo na hrebeň riadenia. Treba poznamenať, že umiestnenie nádržky posilňovača riadenia na hrebeni riadenia sťažuje ovládanie av prípade potreby aj úpravu hladiny kvapaliny v systéme.
Veľké množstvo možností pre karosérie, motory a doplnkové vybavenie poskytuje kupujúcemu dostatok príležitostí na výber podľa jeho potrieb a finančných možností. Táto rôznorodosť v kombinácii s neustálou modernizáciou vyrábaných automobilov Opel však spôsobuje určité ťažkosti pri opravách a nákupe náhradných dielov. Bohužiaľ, Astra nepatrí medzi najspoľahlivejšie autá, najmä so zvýšeným počtom najazdených kilometrov, ale vzhľadom na jej nižšie náklady ako konkurenti, dobrú udržiavateľnosť a dostupnosť väčšiny náhradných dielov ju možno nazvať veľmi rozumnou voľbou.
V roku 1999 vznikla prvá generácia jednoobjemového Opelu Zafira na platforme Astra G (Zafira A). Prítomnosť spoločnej platformy zabezpečila identitu podvozkových a agregátových častí týchto vozidiel. Zafira vznikla predovšetkým ako rodinné auto a v tejto kapacite nemá veľa konkurentov. So skromnými vonkajšími rozmermi pojme až sedem pasažierov. Sedadlá tretieho Séria sú sklopné. Za zmienku však stojí, že s vyklopenými oboma sedadlami tretieho Séria prakticky nezostane miesto na batožinu. Všetky vyššie uvedené výhody a nevýhody modelu Astra možno bezpečne pripísať modelu Zafira, pretože výber v triede takýchto automobilov je oveľa obmedzenejší.
Okrem toho sa predmetné autá vyrábali aj pod inými značkami a názvami pre trhy jednotlivých krajín, z ktorých niektoré nájdeme aj v Rusku. Tradične väčšina vozidiel Opel s pravostranným riadením má značku Vauxhall a je vyrobená v Anglicku, pričom názvy modelov zodpovedajú značke Opel. Autá sú zároveň s výnimkou umiestnenia ovládačov a drobných zmien s tým spojených úplne totožné s tými uvažovanými. Subaru Traviq bolo vyrobené pre japonský trh. Toto auto je úplne podobné modelu Vauxhall Zafira, ale bolo vybavené iba najsilnejším 2,2-litrovým motorom. Pred časom SP «GM AvtoVAZ» vyrábal autá Chevrolet Viva pre Rusko, ktoré nie sú ničím iným ako Opel Astra s karosériou sedan, vybavený 1,8-litrovým motorom.
Komentáre návštevníkov