Spojka zapnutá (s uvoľneným pedálom) nemal by «sklzu» a bez straty prenosu krútiaceho momentu z motora na prevodovku a pri zošliapnutom pedále spojky úplne odpojiť prevodovku od motora. Zapojenie spojky by malo byť hladké, bez trhania.
Postupnosť vykonávania
1. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte spojkový pedál. Dbáme na to, aby nedochádzalo k zaseknutiu mechanizmu uvoľnenia spojky, aby nedochádzalo k pískaniu, klepaniu a iným cudzím zvukom.
2. Naštartujeme motor. Ak počujete kvílivý zvuk z krytu spojky, ktorý sa zosilní, keď stlačíte pedál spojky, s najväčšou pravdepodobnosťou je opotrebované vypínacie ložisko spojky (cm. «Pomocný valec uvoľnenia spojky – skontrolujte a vymeňte»).
3. Pri naštartovanom motore úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte prevodový stupeň. Zapínanie by malo byť jednoduché, bez praskania a chrumkania. Ak je pri radení prevodových stupňov počuť praskanie a vypínanie je ťažké, spojka nie je úplne vypnutá. Odvzdušnenie hydraulického uvoľnenia spojky (Pozri nižšie, «Hydraulické uvoľnenie spojky - odvzdušnenie»). Ak v ovládači nie je vzduch, hlavný valec spojky môže byť chybný (cm. «Hlavný valec uvoľnenia spojky - Vymeňte»), pomocný spojkový valec (cm. «Pomocný valec uvoľnenia spojky – skontrolujte a vymeňte»), pružina membrány spojky je opotrebovaná alebo stratila svoju elasticitu (cm. «Spojka - skontrolujte a vymeňte»).
4. Skontrolujeme absenciu stôp po úniku brzdovej kvapaliny pod autom v mieste spojenia skrine prevodovky a bloku motora (toto je sprevádzané postupným poklesom hladiny kvapaliny v nádrži hlavného valca). Ak sa vyskytnú známky netesnosti, tesnosť pomocného valca spojky je porušená a musí sa vymeniť (cm. «Pomocný valec uvoľnenia spojky – skontrolujte a vymeňte»).
5. Skontrolujeme absenciu stôp po úniku brzdovej kvapaliny pozdĺž tyče hlavného valca na vypínanie spojky (toto je sprevádzané postupným poklesom hladiny kvapaliny v nádrži GTZ). Ak sa objavia známky netesnosti, tesnosť hlavného valca uvoľnenia spojky je porušená a musí sa vymeniť (cm. «Hlavný valec uvoľnenia spojky - Vymeňte»).
6. Pri bežiacom motore a zaradenom prvom prevodovom stupni postupným uvoľňovaním pedálu spojky kontrolujeme hladký záber spojky, absenciu trhania alebo cudzích zvukov v momente štartovania. Trhanie a chvenie v čase zapínania spojky môže byť spôsobené zaolejovaním alebo skrútením kotúčov spojky alebo zničením tlmiča vibrácií (cm. «Spojka - skontrolujte a vymeňte»).
7. Pri pohybe na tretí alebo štvrtý prevodový stupeň prudko stlačte plynový pedál. Ak sa rýchlosť kľukového hriadeľa rýchlo zvýši a vozidlo zrýchli pomaly, spojka skĺzne. Svedčí o tom aj to, že sa v kabíne objavuje pach horenia, ktorý vydávajú vysoko vyhrievané trecie obloženia poháňaného kotúča. Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte vymeniť spojku (cm. «Spojka - skontrolujte a vymeňte»).
Ak sa pri diagnostike spojky nezistia vyššie uvedené príznaky porúch, spojka je v technicky bezchybnom stave.
Komentáre návštevníkov