Životnosť pohonu závisí od stavu jeho pántov. Pánty sú dosť odolné a pri starostlivej prevádzke auta vydržia viac ako 100 000 km. Vonkajšie pánty pohonov spravidla zlyhajú skôr ako vnútorné. Znižuje sa životnosť pántov: aktívny štýl jazdy, zásahy do konštrukcie pruženia auta, ale predovšetkým - poškodenie ich ochranných gumených krytov. Keď sa kryt zlomí, voda a nečistoty sa dostanú do vnútornej dutiny závesu. V dôsledku toho sa z pántu vymýva mastnota a urýchľuje sa jeho opotrebovanie. Pretrhnutie ochranného krytu môže nastať v dôsledku prirodzeného starnutia gumy a mechanického poškodenia (pri jazde v hlbokej koľaji; keď sú predné kolesá auta zakopané v zemi, v piesku alebo ľadovom snehu; v dôsledku zamrznutia ľadu alebo stvrdnutia hliny na vonkajšom kryte závesu).
Keď sa kryt v nepriaznivých podmienkach zlomí (špina, prach, sneh) záves sa môže stať nepoužiteľným na niekoľko desiatok kilometrov. Poškodenú ochrannú obuv je možné vymeniť, ak sa porucha zistí skôr, ako zlyhá záves. V tomto prípade je potrebné pánt rozobrať, umyť a vložiť nové mazivo (cm. «Vonkajší pánt ovládača – odstránenie, výmena ochrannej manžety a inštalácia», «Vnútorný pánt ovládača – odstránenie, výmena ochrannej manžety a inštalácia»).
Opotrebenie vonkajšieho kĺbu sa môže prejaviť cvakaním v oblasti náboja predného kolesa pri jazde v ostrej zákrute. Keď sa pánt opotrebováva, cvaknutie sa bude zvyšovať a rýchlo sa rozvinie do neustáleho škrípania aj pri pohybe v priamom smere. Predčasná oprava povedie k zničeniu závesu.
Na vykonanie práce je potrebná inšpekčná priekopa alebo nadjazd. Spolupracujeme s asistentom.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu a (cm. «Príprava na údržbu a opravy»), visíme na podperách predných kolies auta a zapíname neutrál.
2. Skontrolujeme ochranné kryty pántov ľavého a podobne aj pravého pohonu, presvedčíme sa, či sú neporušené a či z nich neuniká mazivo.
3. Kolesá inštalujeme v smere priamočiareho pohybu. Ručne pohybujeme a otáčame hnacie hriadele v rôznych smeroch. Dbáme tak na to, aby medzi časťami pohonov nevznikali žiadne vôle.
4. Otáčaním predných kolies rukami kontrolujeme hnacie hriadele na absenciu hádzania.
5. Striedavým otáčaním predných kolies jedným alebo druhým smerom a ich otáčaním dbáme na to, aby nevznikali žiadne cudzie zvuky (klopať a chrumkať) vo vonkajších a vnútorných pántoch.
V prevádzkyschopnom závese je prítomnosť cudzích zvukov počas prevádzky alebo vôle medzi časťami neprijateľná. Chybný záves by sa mal vymeniť (buď samostatne alebo ako celá zostava pohonu). Roztrhnutá topánka by sa mala vymieňať iba vtedy, ak je pánt v dobrom stave.
Komentáre návštevníkov