Система зажигания (поздние модели)

Система зажигания без прерывателя (1.8 и 2.0 л, с 1987 года) — общая информация

1. Типы систем зажигания, устанавливаемые на модели с большим объемом двигателя начиная с 1987 года и далее, являются следующими:

• 1.8 л: Система EZ61 (система тайминга с микропроцессором)
• 2.0 л: Система Motronic

2. При каждом типе систем тайминг зажигания регулируется автоматически, и приведен в соответствие с существующими условиями. Это достигается засчет центральной компьютеризированной системы контроля, которая собирает информацию от различных сенсоров и компонентов, а затем регулирует тайминг зажигания по необходимости. Поэтому распределитель зажигания выступает просто в роли распределителя высокого напряжения.

3. При установленной системе Motronic контрольный прибор также регулирует требования по топливу, которые описываются в Разделе 5.

Система зажигания (1.8 и 2.0 литра, с 1987 года выпуска) — обслуживание

4. Требования по обслуживанию системы зажигания на моделях, оборудованных системой EZ61 или Motronic, минимальны:

• (а) Периодически проверяйте провода высокого и обычного напряжения на предмет чистоты, проводимости и надежности соединений,
• (б) Проверяйте и заменяйте свечи зажигания,
• (в) Прочищайте и проверяйте состояние крышки трамблера и рычага ротора через определенные промежутки времени.

Распределитель зажигания (трамблер) — (1.8 и 2.0 л, с 1987 года выпуска) — снятие и установка

5. Распределитель зажигания на более поздних моделях, оборудованных системами EZ61 или Motronic, отличается тем, что вакуум и скорость опережения контролируются автоматически, посредством электронного контрольного прибора. Поэтому распределитель зажигания на таких моделях не включает никаких механизмов вакуума или центрифугального тайминга. Снятие его осуществляется следующим образом.


6. Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания и провод высокого напряжения от катушки.

7. Отверните три шурупа, крепящие крышку трамблера, и снимите крышку (см. фото 6.7).



8. Извлеките изолятор. Это промежуточное крепление в кожухе, через O-образную прокладку, расположенную в пазе по его периферии, поэтому вынимайте изолятор осторожно, чтобы не повредить ротор (см. фото 6.8).



9. Используя ключ Аллена на 3 мм, отверните два шурупа и снимите ротор (см. фото 6.9 А и В).






10. Если прокладка распредвала нуждается в замене, снимите выступ ротора, простым вытаскиванием, затем осторожно снимите масляную прокладку (см. фото 6.10 А и В).






11. Прочистите кожух, затем осторожно вставьте новую прокладку на место, используя подходящий инструмент. Будьте осторожны, чтобы не повредить кожух.

12. Смажьте губки масляной прокладки, установите выступ ротора, совмещая отверстия для болтов в роторе и выступе с отверстиями для болтов во фланце распредвала (см. фото 6.12).



13. Остальные операции по установке на место производятся путем выполнения вышеописанных действий в обратном порядке. Замените прокладочное кольцо в пазе изолятора, если старое кольцо имеет повреждения, затем слегка смажьте его для облегчения установки (см. фото 6.13).

Прибор контроля системы зажигания (1.8 л, 1987 год выпуска) — снятие и установка

14. Прибор контроля системы зажигания на моделях с объемом двигателя 1.8 л, оборудованных системой EZ61, расположен на правой стороне моторного отсека, и крепится к креплению стойки передней подвески.

15. Для того, чтобы снять прибор контроля, высвободите зажим и отсоедините штекер электропроводки (см. фото 6.15).



16. Отверните крепежные шурупы и снимите прибор с его опорной скобы.

17. Установка на место производится выполнением вышеописанных действий в обратном порядке.