Снятие
1. Установите автомобиль на четырехстоечный подъемник.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею. Аккумуляторная батарея находится под левым сиденьем, поэтому необходимо снять коврик пола, отсоединив удерживающие его защелки, затем крышку аккумуляторной батареи А, отвернув болты (рис. 3.22).
Рис. 3.22. Аккумуляторная батарея находится под левым сиденьем, поэтому необходимо снять коврик пола, отсоединив удерживающие его защелки, затем крышку аккумуляторной батареи А, отвернув болты.
3. Снимите защиту поддона двигателя и левую боковую защиту.
4. Установите приспособление для поддержки двигателя Mot. 136702 между нижней поперечной балкой и подрамником (рис. 3.23).
Рис. 3.23. Установите приспособление для поддержки двигателя Mot. 1367-02 между нижней поперечной балкой и подрамником.
5. Установите верхнюю часть А приспособления так, чтобы она соприкасалась с поддоном картера двигателя. Отрегулируйте положение части А по отношению к поддону картера двигателя с помощью деталей крепления В. Слегка приподнимите двигатель в точке С, затем затяните гайки D (рис. 3.24).
Рис. 3.24. Установите верхнюю часть А приспособления так, чтобы она соприкасалась с поддоном картера двигателя. Отрегулируйте положение части А по отношению к поддону картера двигателя с помощью деталей крепления В. Слегка приподнимите двигатель в точке С, затем затяните гайки D.
6. Отсоедините жгут проводов от опоры двигателя и отведите его в сторону. Отсоедините бачок гидроусилителя рулевого управления от кронштейна и отведите его в сторону.
7. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.
8. Открутите болты крепления тяги 1, затем снимите узел «опора маятниковой подвески - ограничитель хода» (рис. 3.25).
Рис. 3.25. Открутите болты крепления тяги 1, затем снимите узел «опора маятниковой подвески -ограничитель хода».
9. Выкрутите пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (рис. 3.26).
Рис. 3.26. Выкрутите пробку из отверстия под фиксатор ВМТ.
Установка фаз газораспределения
10. Прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ГРМ), как только метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала появится в окне 2 кожуха ГРМ, нажмите на фиксатор ВМТ Mot. 1054 до блокировки коленчатого вала (метка на зубчатом шкиве распределительного вала должна располагаться почти по центру окна) (рис. 3.27).
11. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования 3, шкив коленчатого вала, заблокировав маховик, кожух ГРМ, действуя снизу автомобиля (опустите двигатель с помощью опорной перекладины для вывешивания двигателя Mot.1453) (рис. 3.28).
Рис. 3.27. Прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ГРМ), как только метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала появится в окне 2 кожуха ГРМ, нажмите на фиксатор ВМТ Mot. 1054 до блокировки коленчатого вала.
Рис. 3.28. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования 3, шкив коленчатого вала, заблокировав маховик, кожух ГРМ.
12. Ослабьте натяжной ролик, ослабив гайку 5, затем снимите ремень ГРМ (рис. 3.29).
Рис. 3.29. Ослабьте натяжной ролик, ослабив гайку 5, затем снимите ремень ГРМ.
Установка
Натяжение
13. Установку ремня ГРМ производите на холодном двигателе (после охлаждения двигателя до температуры наружного воздуха).
14. Убедитесь, что натяжной ролик правильно установлен на штифте 1 (рис. 3.30).
Рис. 3.30. Убедитесь, что натяжной ролик правильно установлен на штифте 1.
15. Убедитесь, что фиксатор ВМТ Mot. 1054 установлен. Паз 4 коленчатого вала должен располагаться 2 посередине между двумя ребрами передней крышки блока цилиндров, при этом метка 3 на зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть смещена на один зуб влево от вертикальной оси двигателя (рис. 3.31).
Рис. 3.31. Паз 4 коленчатого вала должен располагаться 2 посередине между двумя ребрами передней крышки блока цилиндров, при этом метка 3 на зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть смещена на один зуб влево от вертикальной оси двигателя.
16. Наденьте на шкивы новый ремень ГРМ, совместив метки на ремне с метками на зубчатых шкивах распределительного и коленчатого валов. Прижмите натяжной ролик к ремню вкрутив болт 2 на кронштейне натяжного ролика (рис. 3.32).
Рис. 3.32. Прижмите натяжной ролик к ремню, вкрутив болт 2 на кронштейне натяжного ролика.
17. Извлеките фиксатор ВМТ Mot. 1054. Установите болт крепления шкива коленчатого вала с шайбой R1 4, входящей в комплект приспособления Mot. 1543 (рис. 3.33а, б). Не забудьте снять шайбу при установке шкива коленчатого вала.
Рис. 3.33б. Приспособление Mot. 1543.
Рис. 3.33а. Установите болт крепления шкива коленчатого вала с шайбой R1 4, входящей в комплект приспособления Mot. 1543.
18. Установите приспособление Mot. 1543 и колпак 1 на болт крепления шкива коленчатого вала (рис. 3.34).
Рис. 3.34. Установите приспособление Mot. 1543 и колпак 1 на болт крепления шкива коленчатого вала.
19. Создайте предварительное натяжение между зубчатым шкивом коленчатого вала и натяжным роликом с помощью приспособления Mot. 1543 и колпака 1, используя динамометрический ключ, установленный на момент 11 Нм (рис. 3.35).
20. Установите датчик прибора Mot. 1505. Болтом 2 натяните ремень до получения требуемого значения натяжения 88 ± 3 Гц. Затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 10 Нм (рис. 3.36).
21. Прокрутите коленчатый вал на два оборота.
22. Снова установите фиксатор Mot. 1054 и установите газораспределительный механизм в положение, соответствующее установке фаз газораспределения(начните нажимать на фиксатор за ползуба до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с нанесенной ранее на внутреннем кожухе ГРМ меткой, чтобы случайно не попасть в балансировочное отверстие коленчатого вала).
23. Снимите фиксатор Mot. 1054.
24. Создайте предварительное натяжение между зубчатым шкивом коленчатого вала и натяжным роликом с помощью приспособления Mot. 1543 и колпака 1, используя динамометрический ключ, установленный на момент 11 Нм.
25. Установите датчик приспособления Mot. 1505.
26. Убедитесь в том, что величина натяжения составляет 85 ± 3 Гц, в противном случае произведите ее повторную регулировку.
27. Затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 50 Нм.
Примечание. Строго соблюдайте указанный момент затяжки гайки крепления оси натяжного ролика, чтобы исключить ослабление затяжки, которое может привести к повреждению двигателя.
Внимание! Снимите шайбу под номером R1, входящую в комплект приспособления Mot. 1543, перед установкой шкива коленчатого вала.
28. Болт крепления шкива коленчатого вала должен быть обязательно затянут моментом 20 Нм, затем его необходимо довернуть на 115" ± 15'.
29. Далее установка проводится в порядке, обратном снятию.
Рис. 3.35. Создайте предварительное натяжение между зубчатым шкивом коленчатого вала и натяжным роликом с помощью приспособления Mot. 1543 и колпака 1, используя динамометрический ключ.
Рис. 3.36. Установите датчик прибора Mot. 1505. Болтом 2 натяните ремень до получения требуемого значения натяжения.
Комментарии посетителей