Снятие
1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключите батарею, начав с отрицательного провода.
3. Отсоедините разъем проводки от расходомера воздуха, разъем проводки 1 от датчика давления наддува (рис. 4.74). Снимите воздушный фильтр, крышку двигателя и воздуховод 2.
4. Снимите передний номерной знак и решетку радиатора.
5. Открутите болты крепления фар (рис. 4.75).
6. Отсоедините разъемы проводки от фар.
7. Снимите фары, отсоединив фиксаторы (рис. 4.76).
8. Снимите бампер (рис. 4.77а, б).
9. Снимите бачок гидроусилителя рулевого управления с кронштейна.
10. Снимите механизм запирания капота и трос его отпирания.
11. Снимите переднюю поперечную балку и защиту двигателя.
12. Отсоедините трубку улавливания паров топлива.
13. Снимите крышку пластиковой защиты аккумулятора высокого давления.
14. Отсоедините датчик давления 3 и провода от форсунок (рис. 4.85).
Рис. 4.85. Отсоедините датчик давления 3 и провода от форсунок.
15. Отсоедините сливной топливопровод от форсунок (рис. 4.86).
Рис. 4.86. Отсоедините сливной топливопровод от форсунок.
16. Отсоедините топливопровод высокого давления между аккумулятором высокого давления и топливным насосом (рис. 4.87).
Рис. 4.87. Отсоедините топливопровод высокого давления между аккумулятором высокого давления и топливным насосом.
17. Отсоедините топливопроводы высокого давления от форсунок (рис. 4.88).
Рис. 4.88. Отсоедините топливопроводы высокого давления от форсунок.
Внимание! При откручивании гайки соединения топливопровода высокого давления 4 от держателя форсунки удерживайте опорную гайку 5 с помощью ключа (рис. 4.89).
Рис. 4.89. При откручивании гайки соединения топливопровода высокого давления 4 от держателя форсунки удерживайте опорную гайку 5 с помощью ключа.
18. Открутите болты крепления аккумулятора высокого давления, но не снимая его (рис. 4.90).
Рис. 4.90. Открутите болты крепления аккумулятора высокого давления, но не снимая его.
Снятие держателей форсунок
19. Ослабьте болты крепления каждого держателя.
20. С помощью специальных щипцов извлеките форсунки. Для снятия форсунок используйте специальный инструмент. Никогда не пытайтесь снять держатель форсунки, закрепленный в головке блока цилиндров, без специального инструмента, описанного ниже.
Описание приспособления Mot. 1549 + Mot. 1730 (рис. 4.91а, б).
Рис. 4.91а. Приспособление Mot. 1549 + Mot. 1730:
1 - Суппорт съемника: крепится болтами крепления крышки коромысел. Перед применением убедитесь в правильности установки; 2 - Съемник; 3 - Болт для извлечения.
Рис. 4.91б. Приспособление Mot. 1549 + Mot. 1730: 4 - Кронштейн переходника для суппорта Mot. 1730.
21. Замените кронштейн съемника на кронштейн суппорта Mot. 1730.
22. Нанесите смазку на форсунку.
23. Установите съемник на держатель форсунки (рис. 4.92).
Рис. 4.92. Установите съемник на держатель форсунки.
24. Затяните кольцо с накаткой, чтобы соединить захваты приспособления вместе, на двух плоских поверхностях без перенатяжения.
25. Установите приспособление Mot. 1549 на болты крепления крышки коромысел (рис. 4.93).
Рис. 4.93. Установите приспособление Mot. 1549 на болты крепления крышки коромысел.
26. Затягивайте болт для извлечения до тех пор, пока форсунка не будет извлечена из головки блока цилиндров.
27. Снимите шайбы с нижней части каждой форсунки.
Установка
28. Не снимайте защитные заглушки с деталей до последнего момента.
29. Почистите отверстия форсунки и ее корпус, а также кронштейны, используя для этого неворсисутю ткань, смоченную растворителем. Вытрите насухо новой тряпочкой.
30. Очистите один из старых болтов крепления форсунки и затяните его до конца резьбы крепежного отверстия, чтобы почистить резьбовые отверстия.
Внимание! Перед установкой шпильки в головку блока цилиндров убедитесь в том, что гайка 3 плавно навинчивается на шпильку 1; если нет, замените их (рис. 4.94).
Рис. 4.94. Перед установкой шпильки в головку блока цилиндров убедитесь в том, что гайка 3 плавно навинчивается на шпильку 1; если нет, замените их.
31. Установите новые шпильки 1 и опорные втулки 2 форсунок после смазывания резьбовых участков маслом и вкрутите их рукой до упора (2 Нм) (рис. 4.95).
Рис. 4.95. Установите новые шпильки 1 и опорные втулки 2 форсунок после смазывания резьбовых участков маслом и вкрутите их рукой до упора.
Внимание! Шпильки и гайки должны быть заменены после каждого снятия.
32. Установите новые шайбы на распылители форсунок.
33. Установите форсунки с их кронштейнами и блокировочными кольцами
34. Смажьте гайки маслом.
Внимание! Затяните гайку 1 моментом 6 Нм, затем гайку 2 моментом 6 Нм, начав со стороны ГРМ, а затем со стороны маховика.
35. Дотяните гайку 2 на 360" ± 30" (гайка со стороны маховика).
36. Ослабьте два болта крепления аккумулятора высокого давления.
37. Присоедините трубопроводы высокого давления.
38. Далее установка проводится в порядке, обратном снятию.
Конфигурация форсунок
Код IMA
При замене одной или нескольких форсунок и если функция IMA активна, вы должны запрограммировать новую калибровку для рассматриваемой форсунки.
Чтобы убедиться, что функция IMA активна:
- выберите меню COMMAND, затем READ CONFIGURATION (прочитать конфигурацию);
- выберите строку LC041, которая показывает, оборудован ли блок управления системой программирования IMA;
- коды форсунок сохранены в памяти блока управления и отображаются на экране Identification (Идентификация) в колонке Current (Текущие) специальной команды: S0004.
Примечание. Если сохраненный код - АААААА, возможны два сценария:
- 1-й: IMA не работает (LC041 =without (без). Стандартное отображение;
- 2-й: IMA работает (LC041 = with (с). Переходите к процедуре программирования кода инжектора.
Во втором случае в строке DF173 Injector code programming (Программирование кода инжектора) присутствует ошибка. Это случается только в случае замены блока управления и если первый блок управления не поддерживал функцию поиска неисправности (невозможность функции сохранения: S0005).
Расположение кода IMA показано на рис. 4.96.
Рис. 4.96. Расположение кода IMA.
Процедура программирования форсунки
Прочитайте шестизначный «буквенно-цифровой» код, выгравированный на верхней части бакелитового корпуса форсунки.
Примечание. Буквы «О» и «J», а также цифры «0» и «9» не используются в кодировке IMA. Каждый код должен относиться к цилиндру, на котором установлена форсунка.
Выберите меню «COMMAND», затем «SPECIFIC COMMAND».
Выберите строку SC004: Enter injection calibration data (Калибровочные данные форсунок).
Подтвердите изменение кода конфигурации.
Когда команда выполнится, измененный код будет отображен в колонке «Current».
Убедитесь, что все коды соответствуют ранее прочитанным.
Если введенные коды не появились ни в колонке «current», ни в колонке «desired» («желаемая»), проверьте прочитанные коды и убедитесь, что данные были введены правильно.
Отключите зажигание и дождитесь окончания фазы автономного электропитания.
Включите зажигание обратно и проверьте на наличие неисправностей.
Строка DF173: Injector code programming (Программирование кода форсунки) должна быть «stored» (сохранена).
Если строка DF173 все еще присутствует, это значит, что команда была выполнена некорректно.
Повторите процедуру с начала, следуя инструкциям.
Неисправность фазы автономного электропитания
Если неисправность все еще присутствует, это может привести к появлению строки DF173 вновь и невозможности подтверждения правильного выполнения команды SC004.
Если автономное электропитание не сработало после выключения зажигания, компьютер системы впрыска не сохранит новые коды. Это может произойти, если была изменена электрическая проводка (установка сигнализации или аксессуаров на автомобиль). Проверьте состояние проводки, не выполнялись ли какие-нибудь соединения между контактом 3 датчика столкновений и контактом 1 реле основного питания блока управления. При необходимости отремонтируйте.
Фаза автономного электропитания работает корректно, если сигнальная лампочка загорается через 2 секунды после выключения зажигания. Если сигнальная лампочка загорается сразу же после выключения зажигания, фаза автономного электропитания не сработала, и команда не будет учтена. Если после всех проверок команда не будет подтверждена, обратитесь на СТО.
Комментарии посетителей