Зняття, роз'єднання та встановлення двигуна

Зняття

Не слід забувати, що паливо є найвищою мірою вогненебезпечною рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки. Не куріть, не наближуйтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням. Не виконуйте обслуговування системи в приміщенні, обладнаному працюючими на природному газі та оснащеними контрольним смолоскипом опалювальними приладами (такими як водогрії та сушарки для одягу). Не забувайте, що паливо належить до канцерогенних речовин, що сприяють розвитку раку. Намагайтеся не допускати потрапляння палива на відкриті ділянки тіла, користуйтеся захисними гумовими рукавичками, при випадковому непередбаченому контакті ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Пам'ятайте, що система живлення обладнаних упорскуванням палива моделей постійно перебуває під тиском. Перш ніж приступати до від'єднання паливних ліній, скиньте залишковий тиск у системі (докладніше див. Системи живлення та випуску). Під час обслуговування компонентів живлення надягайте захисні окуляри. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!

Тракт системи кондиціювання повітря також постійно перебуває під тиском, тому перед роз'єднанням рефрижераторних ліній необхідно провести розрядку системи в умовах спеціалізованої майстерні.

До стандартної комплектації всіх сучасних автомобілів входить система SRS, основними компонентами якої є подушки безпеки. Перш ніж приступати до виконання будь-яких робіт поблизу розташування датчиків спрямованих навантажень SRS, в районі кермової колонки або панелі приладів, в обов'язковому порядку відключайте систему, щоб уникнути випадкового спрацювання подушок безпеки, що загрожує отриманням серйозних травм.

Упорядники цього Посібника рекомендують зняття двигуна в зборі з трансмісією. Складання агрегату опускається вниз і витягається з-під автомобіля, через що слід потурбуватися про способи надійної фіксації транспортного засобу в піднятому положенні.

1. Заганяйте автомобіль на рівний горизонтальний майданчик із досить твердим покриттям. Зніміть капот (див. розділ Кузов). Приведіть передні колеса у прямолінійне положення, вийміть ключ із замка запалювання та заблокуйте рульову колонку.

2. На дизельних моделях 1.7 л зніміть блок керування обігрівачем з лівого боку опорного піддону акумуляторної батареї. Зніміть батарею з піддоном (див. розділ Електроустаткування двигуна).

3. Підіпріть задні колеса противідкатними черевиками, міцно зведіть гальмо стоянки. Ослабте болти кріплення передніх коліс. Піддомкратьте передок автомобіля та встановіть його на підпірки. Зніміть передні колеса. У разі відповідної комплектації зніміть захист картера.

4. Якщо двигун знімається з метою виконання капітального ремонту, злийте з нього масло та зніміть масляний фільтр (див. розділ Поточне обслуговування).

5. Виконайте такі процедури (див. Розділ Системи живлення та випуску):

• Зніміть очищувач повітря в зборі з повітропроводами;
• Зніміть приймальну трубу та середню частину системи випуску відпрацьованих газів;
• Від'єднайте лінії живлення;
• На дизельних моделях 1.7 л DOHC від'єднайте паливні лінії від ТНВД, - на інших дизельних моделях від'єднайте лінії подачі та повернення палива від паливного фільтра;

• Від'єднайте та відведіть у бік троси газу та (при відповідній комплектації) трос темпостату, - постарайтеся запам'ятати маршрути прокладання тросів;
• Від'єднайте вакуумний шланг сервоприводу гальмівного підсилювача, - постарайтеся запам'ятати маршрут прокладання троса;
• На дизельних моделях відпустіть кріпильні хомути, від'єднайте та відведіть убік повітряні рукави, що з'єднують турбокомпресор з інтеркулером та інтеркулер із впускним трубопроводом;
• Від'єднайте шланг від вакуумного насоса та клапана EGR, - відведіть шланг убік;
• На бензинових моделях від'єднайте шланг клапана вентиляції паливного бака від корпусу дроселя.

6. На бензинових моделях зніміть передній бампер (див. розділ Кузов).


7. На дизельних моделях 1.7 л SOHC відпустіть кріпильні та від'єднайте від патрубків шланги маслоохолоджувача, прокладені між блоком циліндрів та радіатором.

8. Діючи відповідно до вказівок, наведених у Главі Системи охолодження, опалення виконайте наступні дії:

• Спорожніть систему охолодження;
• Послабте хомути та зніміть верхній та нижній шланги системи охолодження з радіатора. Від'єднайте від двигуна всі шланги охолоджувального тракту;
• На задній перегородці рухового відсіку від'єднайте шланги охолоджувального тракту від теплообмінника обігрівача: стиснувши хомут, посуньте кільце вперед і вивільніть шланг зі штуцерного роз'єму, - зверніть увагу, що у верхніх шлангових з'єднаннях використовуються чорні кільця.
• На обладнаних системою кондиціонування повітря моделях від'єднайте від двигуна та відведіть у бік лінії рефрижераторного тракту;

• Просунувши відповідні болти або стрижні в отвори опорних кронштейнів, зафіксуйте на своєму місці радіатор/конденсатор системи К/В.

9. Виконайте від'єднання електропроводки:

Бензинові двигуни

1. Поверніть стопорне кільце і роз'єднайте велике багатоконтактне роз'єм проводки двигуна в передній частині монтажного блоку реле в руховому відсіку.




2. Рознімання всіх інших підведених до головної коси електропроводки джгутів рухового відсіку.



Дизельні двигуни

1. Поверніть стопорне кільце і роз'єднайте велике багатоконтактне роз'єм проводки двигуна в передній частині монтажного блоку реле в руховому відсіку.



2. Викрутіть болти та від'єднайте петлю від клемного наконечника плюсового дроту батареї та дві петлі від наконечника негативного дроту.




3. Відкрийте кришку розташованого в лівому задньому куті рухового відсіку монтажного блоку та вийміть реле зеленого кольору та запобіжник зі своїми колодками.



4. На двигунах 1.7 л DOHC підніміть важіль і від'єднайте від встановленого над впускним трубопроводом блоку керування двигуном (ECM) крайній задній роз'єм.

5. Вивільніть джгути електропроводки зі всіх проміжних фіксаторів і розташуйте їх зверху над двигуном.

6. На двигунах 1.7 л SOHC від'єднайте електропроводку від наступних компонентів:

• Клапан EGR;
• Датчик температури рідини, що охолоджує (ECT);
• Електронний модуль управління (ECM), - вийміть запірний елемент;
• Свічки розжарювання;
• Датчик положення колінчастого валу (CKP);
• Датчик температури олії;
• Датчик вимикач вогнів заднього ходу.

7. Нарешті, викрутіть три болта кріплення електропроводки до задньої частини кришки газорозподільного механізму і відведіть проводку від двигуна, також звільніть проводку з фіксаторів на передній частині блоку циліндрів, - відведіть усі джгути убік від двигуна.



10. Злийте трансмісійне масло/ATF.

11. На моделях з РКПП перетисніть струбциною відразу за штуцерним роз'ємом гідравлічний шланг приводу тракту зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали). Акуратно викруткою підчепивши стопорну скобу роз'єму, від'єднайте шланг від купола зчеплення.



12. Від'єднайте від трансмісії тяги перемикання передач/ трос селектора (див. розділ Ручна коробка передач або Автоматична трансмісія).



13. На моделях з АТ від'єднайте від трансмісії електропроводку та шланги тракту охолодження ATF.

14. Приєднайте такелаж до підйомних вушок і вивісьте силовий агрегат.



15. Зніміть обидва приводні вали (див. розділ Зчеплення та приводні вали).

16. Зніміть передній підрамник (див. розділ Підвіска та кермо).

17. Ще раз переконайтеся, що всі комунікаційні лінії і ніщо не заважає вилученню силового агрегату з рухового відсіку.

18. Позначте положення компонентів опор підвіски силового агрегату та адаптерної пластини трансмісії. Викрутіть три болта кріплення правої опори двигуна до кронштейна на блоці циліндрів, а також віддайте три болта кріплення опори до кузовного елементу. Викрутіть три болта кріплення лівої опори до адаптерної пластини трансмісії. На моделях, обладнаних системою кондиціювання повітря, від'єднайте електропроводку, віддайте кріплення, зніміть та підв'яжіть компресор К/В до панелі передка. У разі потреби вивільніть шланги рефрижераторного тракту з фіксаторів за правою опорою підвіски силового агрегату.

У жодному разі не відкривайте рефрижераторний тракт!

19. Заведіть під двигун візковий домкрат. Опустіть силовий агрегат, щоб не передавити шланги або електропроводку і не пошкодити радіатор/ вентилятор. У разі потреби зверніться до допомоги асистента, можливо, агрегат доведеться злегка нахилити, для виведення його з отвору рухового відсіку. Закріпіть агрегат на домкраті.

20. Від'єднайте підйомний такелаж і викотіть з-під автомобіля домкрат із закріпленим на ньому силовим агрегатом.

Відділення двигуна від трансмісії

Моделі з РКПП

1. Знявши силовий агрегат, покладіть його на дерев'яні бруски на верстаті або на чистій підлозі в гаражі.

2. На моделях зі штампованими сталевими піддонами виверніть кріпильні болти і зніміть кришку маховика з картера трансмісії.

3. Зніміть стартер (див. розділ Електроустаткування двигуна).

4. Переконайтеся, що вага силового агрегату рівномірно розподілена на підпорах. Викрутіть болти кріплення трансмісії до двигуна, - постарайтеся запам'ятати порядок встановлення всіх болтів і кронштейнів, що ними фіксуються.

5. Акуратно відокремте трансмісію від двигуна, не допускаючи повисання коробки первинним валом на зчепленні.

6. Зніміть вільно посаджені напрямні втулки та приберіть їх у надійне місце.

Моделі з АТ

1. Знявши силовий агрегат, покладіть його на дерев'яні бруски на верстаті або на чистій підлозі в гаражі.

2. Зніміть стартер (див. розділ Електроустаткування двигуна).

3. З метою забезпечення доступу до болтів кріплення гідротрансформатора вивільніть із фланця піддону гумову кришку (кришки). Виверніть болт, до якого є доступ, потім, провертаючи за болт шківа колінчастий вал, по черзі відверніть всі інші болти кріплення гідротрансформатора до приводного диска (на двигунах 1.4, 1.6 і 1.8 л використовується три кріпильні болта, на двигунах 2.0 л - шість).

При збиранні болти підлягають заміні обов'язково.

4. Щоб гідротрансформатор не випав під час відділення трансмісії, проштовхніть його по валу вглиб картера.

5. Далі дійте в порядку, викладеному вище (див. Моделі з РКПП).

З'єднання двигуна з трансмісією

Усі моделі

Дійте у порядку, зворотному порядку роз'єднання силового агрегату.

Встановлення

1. Зорієнтувавши правильним чином, заведіть силовий агрегат під руховий відсік автомобіля. Підключіть такелаж до підйомних вушок двигуна. Заведіть блок у руховий відсік та розташуйте його таким чином, щоб з'явилася можливість встановлення опор підвіски силового агрегату. Встановіть опори і поки несильно затягніть кріплення.

2. Для усадки на опорах, посувайте агрегат у різні боки.

3. Опустіть агрегат і затягніть кріплення опор його підвіски з необхідним зусиллям. Від'єднайте підйомний такелаж та виведіть з-під автомобіля візковий домкрат.

4. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку демонтажу. Зверніть увагу на такі моменти:

• Все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям (див. Специфікації до відповідних Глав Керівництва);
• Простежте за правильністю прокладання джгутів електропроводки та надійністю кріплення їх контактних роз'ємів. Переконайтеся, що проводка прокладена на достатній відстані від джерел тепла;
• Відновіть початкове під'єднання всіх шлангів і трубок, простежте за надійністю затягування кріпильних хомутів;
• На моделях з РКПП, перевірте регулювання приводу перемикання передач, у разі потреби здійсніть відповідне коригування (див. розділ Ручна коробка передач);
• Заправте систему охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення);
• Залийте в трансмісію свіжу олію (РКПП) або ATF (АТ)/ зробіть коригування рівня робочої рідини (див. розділ Поточне обслуговування);
• Зробіть регулювання тросів газу (див. розділ Системи живлення та випуску) та (при відповідній комплектації) темпостату;
• Після першого запуску двигуна уважно огляньте всю поверхню силового агрегату та перебирання рухового відсіку на наявність ознак розвитку витоків робочих рідин.

Якщо виконувався капітальний ремонт двигуна, то перш, ніж проводити його запуск – див. Пробний запуск та обкатка двигуна після капітального ремонту.