Зняття та встановлення головки циліндрів

Починайте роботу тільки після повного остигання двигуна!

Зняття

1. Від'єднайте та зніміть акумулятор (див. розділ Електроустаткування двигуна).

2. Спорожніть систему охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).

3. Викрутіть свічки запалювання та зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ Поточне обслуговування).

4. Зніміть ремінь приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).

5. Викрутіть болти кріплення і зніміть кронштейн кріплення двигуна з правого боку головки циліндрів.

6. Зніміть впускний трубопровід та випускний колектор (див. розділ Системи живлення та випуску). Якщо головка циліндрів не підлягає обслуговуванню, її можна зняти в зборі з трубопроводом і колектором:

7. Від'єднайте електропроводку від потенціометра положення дросельної заслінки, регулятора обертів холостого ходу (ISC), інжекторів упорскування палива, клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), клапана продування вугільного адсорбера та лямбда-зонда.

8. Скиньте тиск у системі живлення та від'єднайте паливні лінії від паливної магістралі. Від'єднайте всі вакуумні шланги та шланги системи охолодження від впускного трубопроводу/ корпусу дроселя.

9. Зніміть опорний кронштейн від впускного колектора та зніміть верхній кронштейн кріплення генератора.

10. Від'єднайте трос акселератора.

11. Від'єднайте від випускного колектора приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів у зборі з опорним кронштейном.

12. Від'єднайте електропроводку від лямбда-зонда.

• Зніміть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму).
• Зніміть зубчасте колесо розподільчого валу (див. Зняття та встановлення натягувача газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ).
• Викрутіть болти кріплення задньої кришки приводу ГРМ до корпусу газорозподільного механізму.
• Від'єднайте електропроводку від модуля запалювання, датчика температури охолоджуючої рідини (ECT), датчиків детонації (KS) та положення колінчастого валу (CKP). Віддайте болт кріплення шини заземлення в передній частині головки та зніміть із головки захисний кожух електропроводки.
• Відпустіть хомути кріплення і від'єднайте шланги системи охолодження від кожуха термостата.
• Переконайтеся, що всі шланги, трубки, дроти та інші комунікаційні лінії від'єднані та не заважають демонтажу головки циліндрів.

13. Діючи в порядку, зворотному показаному, поступово, по чверті обороту за підхід, послабте болти кріплення головки циліндрів настільки, щоб з'явилася можливість їх вивертання вручну. Зніміть болти з головки у комплекті зі своїми шайбами.



14. Піднявши вгору, відокремте від головки корпус газорозподільного механізму, - у разі потреби обстукайте корпус з боків молотком з м'яким бойком.

У жодному разі не підтягуйте корпус важелем, щоб уникнути пошкодження поверхонь, що сполучаються! Позначте положення двох напрямних втулок, зніміть їх із головки та заберіть у надійне місце.

15. Відокремте головку циліндрів від блоку, - постарайтеся не випустити важелі приводу клапанів і масловідбивні ковпачки. У разі потреби легенько обстукайте голівку з боків молотком з м'яким бойком, - у жодному разі НЕ ПОДДІВАЙТЕ її важелем (див. попередження вище)! Позначте положення двох напрямних втулок, зніміть їх та заберіть у надійне місце.



16. Зніміть прокладку ущільнювача, — поки не викидайте прокладку з метою ідентифікації по ній нової.

Підготовка до встановлення

1. Ретельно зачистіть і насухо протріть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються. Використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок для видалення всіх слідів матеріалу старої прокладки та нагару. Також очистіть днища поршнів. Будьте дуже обережні, - поверхні легко пошкодити. Пам'ятайте, що бруд не повинен потрапити в маслоструми, водяні галереї канали та різьбові отвори - закупорьте їх пробками або заклейте скотчем. Щоб запобігти попаданню нагару в зазори між поршнями і циліндрами, набийте останні густе мастило, яке після завершення процедури очищення легко видалити жорстким пензлем. По завершенні чищення протріть всі поверхні чистим сухим ганчірком.


2. Обстежте поверхні головки та блоку, що сполучаються, на наявність глибоких подряпин, тріщин та інших пошкоджень. Невеликі дефекти можна усунути дрібним шабером, у серйозніших випадках голівку слід проточити, чи замінити.

3. Переконайтеся в чистоті та сухості різьбових отворів, продайте їх стиснутим повітрям (можна скористатися велосипедним насосом). Присутність у глухих отворах слідів мастила може призвести до руйнування блоку при затягуванні болтів через наростання гідравлічного тиску.

4. Болти кріплення головки підлягають заміні в обов'язковому порядку, незалежно від їхнього поточного стану.

5. За допомогою сталевої лінійки і щупа лезового типу перевірте площинність поверхні головки, що сполучається (див. Загальний та капітальний ремонт двигуна).

6. Замініть болти кріплення головки циліндрів — болти підлягають заміні в обов'язковому порядку незалежно від їх поточного стану.

Встановлення

1. Приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення.

2. Чистим ганчіркою насухо протріть поверхні блоку і головки, що сполучаються.

3. Переконайтеся, що обидві напрямні втулки встановлені у гнізда.



4. Укладіть на поверхню блоку циліндрів, що сполучається, нову ущільнювальну прокладку, — прокладка укладається маркуванням «OBEN/TOP» вгору.




5. Встановіть головку на блок циліндрів - простежте за правильністю попадання направляючих втулок у приймальні гнізда.

6. Насухо протріть чистою ганчіркою поверхні головки і корпусу газорозподільного механізму, що сполучаються. Впевніться в правильності встановлення важелів приводу клапанів, масловідбивних ковпачків та гідравлічних компенсаторів.

7. Нанесіть шар відповідного герметика (проконсультуйтеся на станції техобслуговування) на верхню поверхню головки циліндрів, що сполучається.



8. Встановіть напрямні втулки та змастіть чистою руховою олією важелі приводу клапанів.

9. Акуратно встановіть корпус газорозподільного механізму (з вкладеним у нього розподільчим валом) на головку циліндрів, простежте за правильністю попадання направляючих втулок у приймальні гнізда, - простежте за правильністю попадання направляючих втулок у приймальні гнізда.

10. Одягніть на НОВІ болти кріплення корпусу газорозподільного механізму/головки циліндрів шайби, потім вкрутіть болти та затягніть їх від руки.



11. Діючи в строго певній послідовності, у кілька прийомів рівномірно, затягніть болти із зусиллям 1 стадії.



12. У попередньому порядку дотягніть болти на кути спочатку 2-ї, потім - 3-ї та 4-ї стадій, - скористайтеся кутомірною насадкою, або нанесіть фарбою або маркером опорні мітки.

13. Вставте болти кріплення задньої кришки приводу ГРМ і затягніть їх з необхідним зусиллям.

14. Впевніться в правильності встановлення кронштейна правої опори підвіски силового агрегату та затягніть болти його кріплення з необхідним зусиллям.

15. Встановіть зубчасте колесо розподільного валу (див. Зняття та встановлення натягувача газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ) та газорозподільний ремінь (див. Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).

16. Відновіть вихідне підключення електропроводки, простежте за правильністю прокладання джгутів та надійністю кріплення їх у всіх передбачених проміжних фіксаторах.

17. Приєднайте до корпусу термостата шланги охолоджувального тракту, - простежте за надійністю затягування хомутів кріплення.

18. Встановіть на місце впускний трубопровід та колектор (див. розділ Системи живлення та випуску).

19. Встановіть на місце захист картера та праве переднє колесо. Опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні болти з необхідним зусиллям.

20. Впевніться в правильності та надійності під'єднання всіх шлангів, потім здійсніть заправку системи охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).

21. Підключіть акумулятор.

22. Запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків робочих рідин.