Зняття та встановлення АТ

Зняття

1. Зніміть захист картера (при відповідній комплектації) та злийте ATF (див. Розділ 4), потім вверніть зливну пробку на штатне місце і затягніть з необхідним зусиллям.

2. Зніміть приводні вали (див. Розділ 8) і, вивісивши силовий агрегат зверху, зніміть передній підрамник (див. Розділ 10).

3. Зніміть очищувач повітря з впускними повітропроводами (див. Розділ 4).

4. Відпустіть фіксатор (якщо передбачено) і акуратно від'єднайте трос селектора від важеля АТ. Вивільніть оболонку троса з опорного кронштейна та відведіть трос убік.

5. Викрутіть кріпильний болт і зніміть напрямну трубку разом із щупом вимірювання рівня масла.

6. Пройдіться електропроводкою від вимикачів і датчиків трансмісії, відпустіть фіксатори і роз'єднайте контактні роз'єми. Вивільніть джгути електропроводки зі всіх передбачених проміжних фіксаторів на картері трансмісії.

7. Викрутіть болти кріплення і зніміть опорний кронштейн кріплення електропроводки та приводного троса.

8. Від'єднайте силову установку від правої та лівої опор та зніміть ліву опору (див. Розділ 2).

9. У разі відповідної комплектації від'єднайте вентиляційний шланг від верхньої частини картера трансмісії. Виверніть 3 верхні болти кріплення куполи трансмісії.

10. Підімкніть трансмісію візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та картером трансмісії дерев'яний брусок).

11. Попередньо промаркувавши, від'єднайте шланги тракту охолодження ATF від передньої частини картера трансмісії (вивільніть фіксатори шляхом підчеплення їх викруткою) (див. суп. ілюстрацію). Посадіть фіксатори на свої місця і зніміть кільця ущільнювачів - кільця підлягає заміні в обов'язковому порядку. Відразу закупорьте відкриті кінці шлангів і штуцерів, щоб уникнути попадання в систему бруду.




12. Викрутіть болти кріплення і зніміть передню опору підвіски силового агрегату (див. Розділ 2).

13. Маніпулюючи тельфером і домкратом, опустіть силовий агрегат приблизно на 50 мм - постарайтеся не допустити притискання комунікаційних ліній, що прокладені під трансмісією.

14. Відокремте сервісну кришку (див. супр. ілюстрацію) від трансмісії, провертаючи гідротрансформатор по черзі зніміть заглушки і виверніть 3 болти кріплення його до приводного диска та від'єднайте трансформатор від диска. Потім виверніть 3 болти кріплення і від'єднайте АТ від масляного піддона.



15. Повністю перенесіть вагу трансмісії на домкрат, потім виверніть 2 нижні болти кріплення трансмісії до двигуна - постарайтеся запам'ятати місце розташування болтів і монтажних кронштейнів, що фіксуються ними. Ще раз упевніться, що всі комунікаційні лінії від'єднані та ніщо не заважає зняттю АТ.


16. Посуньте домкрат і відокремте трансмісію від двигуна, повністю знявши її з напрямних втулок. Опустіть домкрат і витягніть трансмісію з-під автомобіля! Будьте обережні - не упустіть гідротрансформатор і не пошкодіть елементи трансмісії. Якщо втулки посаджені у свої гнізда вільно, вийміть їх та приберіть у надійне місце.

Примітка: При заміні трансмісії необхідно перевірити прохідність трактів охолодження АТ – продуйте теплообмінник та сполучні лінії стисненим повітрям.

Встановлення

17. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів. Зверніть увагу на такі моменти:

• a) Перед установкою проженіть мітчиком різьбові отвори гідротрансформатора, повністю видаливши з їх витків сліди корозії та старого герметика (замість мітчика можна скористатися старим болтом відповідного розміру, попередньо зробивши поздовжній пропил);
• b) Переконайтеся в наявності на своїх місцях напрямних втулок і змастіть мастилом, що містить молібден, напрямний штифт гідротрансформатора і центруючу втулку на цапфі колінчастого валу (див. супр. ілюстрацію);
• c) Простежте за правильністю установки трансмісії на двигуні, весь кріплення затягуйте з необхідним зусиллям;
• d) Не забудьте замінити болти кріплення гідротрансформатора до приводного диска;
• e) Не забудьте замінити сальники приводних валів (див. Розділ 8);
• f) Замініть кільця ущільнювачів штуцерних з'єднань ліній тракту охолодження ATF, простежте за надійністю кріплення трубок;
• g) Не забудьте замінити ущільнювальний елемент напрямної трубки щупа вимірювання рівня ATF.

18. Насамкінець залийте в трансмісію необхідну кількість свіжої ATF (див. Розділ 1 і Розділ 4 цієї Глави) та здійсніть регулювання троса селектора (див. Розділ 2).