Зняття та встановлення головки циліндрів

Починайте роботу тільки після повного остигання двигуна!

Зняття

1. Від'єднайте та зніміть акумулятор (див. розділ Системи електроустаткування двигуна).

2. Спорожніть систему охолодження (див. розділ Системи охолодження двигуна, опалення салону та кондиціювання повітря).

3. Викрутіть свічки запалювання та зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).

4. Зніміть ремінь приводу ГРМ (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).

Компоненти збирання головки циліндрів




5. Зніміть впускний трубопровід та випускний колектор (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів). Якщо головка циліндрів не підлягає обслуговуванню, її можна зняти в зборі з трубопроводом і колектором:

• Позначте стрічкою та від'єднайте всю електропроводку, що йде до голівки циліндрів, впускного трубопроводу та корпусу дросельної заслінки;
• Скиньте тиск у системі живлення та від'єднайте паливні лінії від паливної магістралі. Від'єднайте також усі вакуумні шланги та шланги системи охолодження від впускного трубопроводу/корпусу дроселя;
• Зніміть опорний кронштейн від впускного колектора, зніміть верхній кронштейн кріплення генератора;
• Від'єднайте трос акселератора;
• Від'єднайте від випускного колектора приймальну трубу системи випуску газів, що відпрацювали, у зборі з опорним кронштейном;
• Від'єднайте електропроводку від лямбда-зонда.

6. Зніміть кришку газорозподільного механізму (див. розділ Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму).

7. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу (див. розділ Зняття та встановлення зубчастих коліс приводу ГРМ).

8. Викрутіть болти кріплення задньої кришки приводу ГРМ до корпусу газорозподільного механізму.

9. На двигуні C14NZ роз'єднайте роз'єми електропроводки та ВР кабелі від розподільника запалювання. На двигунах X12SZ і C14SE роз'єднайте роз'єми електропроводки у модулі запалювання DIS. Віддайте болт кріплення шини заземлення в передній частині головки та зніміть із головки захисний кожух електропроводки.


10. Відпустіть хомути кріплення і від'єднайте шланги системи охолодження від кожуха термостата.

11. Переконайтеся, що всі шланги, трубки, дроти та інші комунікаційні лінії від'єднані та не заважають демонтажу головки циліндрів.

12. Діючи у порядку, зворотному показаному на ілюстрації, Поступово, по чверті обороту за підхід, послабте болти кріплення головки циліндрів настільки, щоб з'явилася можливість вивертання їх вручну. Зніміть болти з головки у комплекті зі своїми шайбами.

13. Піднявши вгору, відокремте від головки корпус газорозподільного механізму, - у разі потреби обстукайте корпус з боків молотком з м'яким бойком.

У жодному разі не підтягуйте корпус важелем, щоб уникнути пошкодження поверхонь, що сполучаються!

16. Позначте положення двох напрямних втулок, зніміть їх з головки та приберіть у надійне місце.

17. Відокремте головку циліндрів від блоку, - постарайтеся не випустити важелі приводу клапанів та масловідбивні ковпачки. У разі потреби легенько обстукайте головку з боків молотком з м'яким бойком, - у жодному разі НЕ ВДІЙТЕ її важелем! Позначте положення двох напрямних втулок, зніміть їх та заберіть у надійне місце.

18. Зніміть прокладку ущільнювача, - поки не викидайте прокладку з метою ідентифікації по ній нової.

Підготовка до встановлення

1. Ретельно зачистіть і насухо протріть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються. Використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок для видалення всіх слідів матеріалу старої прокладки та нагару. Також очистіть днища поршнів. Будьте дуже обережні, - поверхні легко пошкодити. Пам'ятайте, що бруд не повинен потрапити в маслоструми, водяні галереї канали та різьбові отвори – закупорьте їх пробками або заклейте скотчем. Щоб запобігти попаданню нагару в зазори між поршнями і циліндрами, набийте останні густе мастило, яке після завершення процедури очищення легко видалити жорстким пензлем. По завершенні чищення протріть всі поверхні чистим сухим ганчірком.


2. Обстежте поверхні головки та блоку, що сполучаються, на наявність глибоких подряпин, тріщин та інших пошкоджень. Невеликі дефекти можна усунути дрібним шабером, у серйозніших випадках голівку слід проточити, чи замінити.

3. Переконайтеся в чистоті та сухості різьбових отворів, - про всякий випадок продуйте їх стисненим повітрям (можна скористатися велосипедним насосом). Присутність у глухих отворах слідів мастила може призвести до руйнування блоку при затягуванні болтів через наростання гідравлічного тиску.

4. Болти кріплення головки підлягають заміні в обов'язковому порядку, незалежно від їхнього поточного стану.

5. За допомогою сталевої лінійки і щупа лезового типу перевірте площинність поверхні головки, що сполучається (див. Частину Загальний та капітальний ремонт двигуна).

6. Замініть болти кріплення головки циліндрів - болти підлягають заміні в обов'язковому порядку незалежно від їх поточного стану.

Встановлення

1. Приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення.

2. Чистим ганчіркою насухо протріть поверхні блоку і головки, що сполучаються.

3. Переконайтеся, що обидві напрямні втулки встановлені у гнізда. Укладіть на поверхню блоку циліндрів, що сполучається, нову ущільнювальну прокладку, - прокладка укладається маркуванням відміткою «OBEN/TOP» вгору.

Правильне положення прокладки головки циліндрів



4. Встановіть головку на блок циліндрів - простежте за правильністю попадання направляючих втулок у гнізда.


5. Насухо протріть чистою ганчіркою поверхні головки і корпусу ГРМ, що сполучаються. Впевніться в правильності встановлення важелів приводу клапанів, масловідбивних ковпачків та гідравлічних компенсаторів.

6. Нанесіть шар герметика OPEL ET-№ 15 03 166 на верхню поверхню головки циліндрів, що сполучається.

Нанесення герметика на поверхню головки, що сполучається з корпусом ГРМ



7. Встановіть напрямні втулки та змастіть чистою руховою олією важелі приводу клапанів.

8. Акуратно встановіть корпус ГРМ із вкладеним у нього розподільчим валом на головку циліндрів, простежте за правильністю попадання направляючих втулок у приймальні гнізда, - простежте за правильністю попадання направляючих втулок у приймальні гнізда.

9. Надягніть на НОВІ болти кріплення головки циліндрів шайби, потім вкрутіть болти і затягніть їх від руки.

10. Діючи в строго визначеній послідовності, рівномірно, затягніть болти відповідно до вимог специфікації.

Порядок затягування болтів головки циліндрів



11. Вкрутіть болти кріплення задньої кришки приводу ГРМ та затягніть їх з необхідним зусиллям.

12. Встановіть зубчасте колесо розподільного валу (див. розділ Зняття та встановлення зубчастих коліс приводу ГРМ) та газорозподільний ремінь (див. Розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).

13. Відновіть вихідне підключення електропроводки, простежте за правильністю прокладання джгутів та надійністю кріплення їх у всіх передбачених проміжних фіксаторах.

14. Приєднайте до корпусу термостата шланги охолоджувального тракту, - простежте за надійністю затягування хомутів кріплення.

15. Встановіть на місце впускний трубопровід та випускний колектор (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).

16. Встановіть на місце захист картера та праве переднє колесо. Опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні болти з необхідним зусиллям.

17. Перевірте правильність та надійність підключення всіх шлангів, потім заправте систему охолодження (див. розділ Системи охолодження двигуна, опалення салону та кондиціювання повітря).

18. Підключіть акумулятор.

19. Запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків робочих рідин.