Перевірка стану та заміна опор підвіски силового агрегату

Зауваження: Залежно від марки двигуна та моделі автомобіля підвіска силового агрегату може здійснюватися за допомогою трьох або чотирьох опор.

Перевірка

1. Двигун жорстко з'єднаний зі складанням трансмісії і має з нею загальну підвіску, яка виконана у вигляді підрамника і 4 опор - права та ліва опори кріпляться до лонжеронів, а передня та задня опори - до підрамника. Загальна схема розташування опор підвіски силового агрегату представлена на співпр. ілюстрації. Залежно від моделі зовнішній вигляд та точки кріплення опор можуть відрізнятися.



2. У разі потреби з метою забезпечення свободи доступу піддомкратьте передок автомобіля та встановіть його на підпорки. У разі відповідної комплектації зніміть захист картера.

3. Перевірте стан гумових подушок опор. У разі виявлення тріщин, розшарування, відокремлення від металевої підкладки, ознак затвердіння гуми та інших т.п. дефектів замініть опору.


4. За допомогою динамометричного ключа перевірте зусилля затягування кріплення опор.

5. Підричажуючи монтуванням, перевірте опори на наявність ознак надмірного люфту, - у разі потреби попросіть помічника покачати агрегат у різні боки і поспостерігайте за поведінкою опор. Присутній у нових компонентах люфт призводить до швидкого зношування опор. Дефектні компоненти замініть.

Заміна

Права опора

6. Для зняття правої опори необхідно встановити спеціальні пристрої та вивернути болти кріплення опори до лонжерону та кронштейна двигуна (див. Розділ 5).

Ліва опора

7. Для зняття лівої опори на СТО використовується той самий комплект пристроїв, що і для зняття правої (див. Розділ 5). Також можливе використання домкрата або підйомного обладнання лебідкового типу.

8. Ліва опора встановлюється у ніші лонжерону і через перехідник кріпитися до закріпленого на трансмісії кронштейна.

9. Для зняття опори необхідно вивернути спочатку 2 болти кріплення перехідника до кронштейна (див. супр. Ілюстрацію), а потім 4 болти (на ілюстрації один болт не показаний) кріплення опори до лонжерону. Вийміть опору разом із перехідником. За потреби викрутіть 3 болти і зніміть опорний кронштейн кріплень з трансмісії.

Примітка: Для звільнення доступу до опори на дизельних двигунах може знадобитися зняття паливного фільтра (див. Розділ 1).

10. У разі потреби для відокремлення перехідника від опори закріпіть її в лещатах (див. супр. ілюстрацію) і виверніть одиночний болт, протягнутий крізь центр подушки опори.



11. Установка провадиться у зворотному порядку. Простежте, щоб все кріплення було затягнуте з необхідним зусиллям.

Передня/задня опора

12. При знятті передньої (при відповідній комплектації) та задній опор необхідно обов'язково розвантажити їх. Для цього можна використовувати візковий домкрат, підйомний пристрій лебідкового типу або спеціальний комплект МКМ-883 для вивішування силової установки.див. Розділ 19).

13. Піднімаючи силовий агрегат, будьте обережні, - не навантажуйте випускну систему, у разі потреби від'єднайте приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів (див. Розділ 4).

14. Для зняття передньої опори (див. супр. ілюстрацію) виверніть спочатку 2 болти її кріплення до силового агрегату, а потім відпустіть гайку і вийміть осьовий болт опори.




15. Кріплення задньої опори може бути різним залежно від моделі двигуна. Варіанти кріплення показані на співпр. ілюстрації. Викрутіть відповідні болти та зніміть опору.

18.15а. Болти кріплення задньої опори двигуна Z14XE

18.15b. На цих моделях додатково необхідно розфіксувати направляючу (3) важеля перемикання передач і відвести її убік (двигун Z18XE): 1. Болти кріплення задньої опори; 2. Фіксатор; 4. Кронштейн кріплення задньої опори

16. Перевірте стан усіх компонентів опори. Зношені та пошкоджені деталі замініть.

17. Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, затягніть болти кріплення і гайки з необхідним зусиллям. Опустіть автомобіль на землю.