Початок руху

Автомобіль почав рух без проблем

1. Перед початком руху необхідно пристебнутись ременем безпеки.

2. Завжди намагатися починати рух плавно, оскільки, поки у автомобіля мінімальна швидкість, навантаження на всі елементи трансмісії та ходової частини максимальні. Тому, щоб виключити передчасне зношування, необхідно:

• a) Якщо автомобіль про автоматичну коробку передач, не натискати різко на педаль акселератора.
• b) Якщо автомобіль з механічною коробкою передач, різко не кидати педаль зчеплення. На початку руху не утримувати довгий час педаль зчеплення.
• c) Не робити різкого старту при повністю вивернутих керованих колесах. Якщо автомобіль передньопривідний, можна пошкодити пильовик і/або ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей), зайво перевантаживши його.
• d) Якщо початок руху під підйом, рекомендується використовувати гальмо стоянки (в окремих випадках на сучасних автомобілях встановлюються системи допомоги при старті під підйом).

Ривки на початку руху автомобіля

1. Порушення в роботі паливної системи та системи впуску повітря (див. розділ «Система харчування» і «Система впуску та випуску»).

2. Несправність зчеплення (механічна коробка) (див. розділ «Зчеплення»). Якщо зчеплення пробуксовує під час початку руху, це говорить про його надмірне зношування або про порушення регулювань вільного та робочого ходу педалі зчеплення. При пробуксуванні зчеплення можливий характерний запах фрикційних матеріалів веденого диска зчеплення (цей запах може з'явитися при справному зчепленні, якщо тривалий час утримувати педаль зчеплення наполовину натиснутою, вже під час початку руху).


3. Порушення встановлення фаз газорозподілу (див. вище) (див. розділ «Механічна частина двигуна»). В даному випадку можна ввімкнення сигналізатора «CHECK ENGINE».

4. Несправність карданної передачі в цілому (див. розділ «Приводні вали»), її підвищений знос (автомобілі з механічною коробкою передач та приводом на обидві осі або тільки на задню). Ремонт здійснює виключно по СТО. При цьому ривки можуть бути відсутніми, але в момент початку руху буде чути глухий металевий стукіт (і переважно це два удари), потім при кожному перемиканні передач.

5. Порушення у системі керування двигуном або у системі керування коробкою передач (автомобілі з автоматичною коробкою передач). В даному випадку можливе включення сигналу-затора «CHECK ENGINE» та/або з'явиться повідомлення на екрані бортового комп'ютера (якщо автомобіль оснащений). Слід негайно звернутись на СТО.

6. Детонація у циліндрах двигуна (тільки бензинові). Найпоширеніша причина детонації – неякісне паливо. При цьому від двигуна буде чутно характерний металевий тук. Необхідно змінити місце постійної заправки автомобіля або перейти на якісніше паливо. Постійна детонація дуже шкідлива для двигуна і може призвести до поломки або порушення геометричних параметрів шатунно-поршневої групи та колінчастого валу, тому не варто зволікати з з'ясуванням причини даного порушення в роботі та якнайшвидшого її усунення.

Однак варто врахувати і той факт, що на час або на початку руху, при різкому відкритті дросельної заслінки для максимального прискорення, можлива поява на 1-2 секунди детонаційних стуків, це не є несправністю. В даному випадку причиною є різка зміна кута випередження запалення (до раннього) для оптимізації робочих процесів двигуна і повного згоряння палива.