Перевірка компресії

Якщо двигун працює погано або з перебоями, перевірте систему запалення та паливну систему. Якщо причини поганої роботи двигуна знайти не вдалося, перевірте компресію. Регулярне проведення цієї перевірки дозволить Вам заздалегідь попередити виникнення несправностей.

Для перевірки двигун повинен бути розігрітий, акумулятор повинен бути заряджений, а свічки запалювання повинні бути вигвинчені.

1. Відключіть систему запалювання, від'єднавши провід високої напруги котушки запалювання від кришки розподільника запалювання. Заземліть провід на блок циліндрів.

2. Підключіть прилад для вимірювання компресії до отвору свічки запалювання циліндра N1.

3. Повністю відкрийте дросельну заслінку і прокрутіть колінчастий вал двигуна стартером. Після одного або двох обертів тиск стиснення повинен збільшитися до максимальної позначки, а потім стабілізуватися. Запишіть отриманий результат.

4. Проведіть аналогічну перевірку з іншими циліндрами та запишіть отримані показання.

5. Тиск у всіх циліндрах має бути однаковим. Різниця більш ніж 2 бар між будь-якими двома циліндрами означає несправність. У справному двигуні тиск повинен наростати швидко. Маленький тиск першого такту, що поступово підвищується при наступних тактах, вказує на те, що зношені поршневі кільця. Маленький тиск першого такту, який не наростає при наступних тактах, вказує на витік у клапанах або пробиту прокладку головки. Відкладення на нижніх частинах клапанів можуть стати причиною низької компресії.

6. Якщо під час перевірки у Вас виникають сумніви, зверніться до фахівців.


7. Якщо тиск, у якомусь циліндрі занадто низький, проведіть наступну перевірку, щоб встановити причину. Влийте чайну ложку чистої моторної олії в циліндр через отвір запалювання і повторіть перевірку тиску.

8. Якщо після додавання масла тиск стиснення збільшився, це означає, що зношений поршень чи циліндр. Якщо тиск не збільшився, значить, причина у зношених клапанах або обгорілих клапанах або в пробитій прокладці головки циліндрів.

9. Низький тиск у двох сусідніх циліндрах практично завжди означає, що між ними пробита прокладка головки.

10. Якщо в одному з циліндрів тиск приблизно на 20% нижче, ніж у інших, і двигун погано працює на холостому ходу, це означає, що причиною, можливо, є зношений кулачок розподільного валу.

11. Якщо тиск дуже високий, ймовірно, камери згоряння покриті відкладеннями вуглецю.

12. Після завершення перевірки викрутіть свічки запалювання на місця та підключіть систему запалювання.