Миття автомобіля
Закони про захист довкілля забороняють миття автомобілів у невстановлених місцях. Якщо ж машину часто мити в автоматичних мийках, щітки миття, що обертаються, залишають сліди на лаковому покритті. Це можна уникнути, якщо мити автомобіль вручну на відповідній мийці.
Пташиний послід, мертвих комах, деревну смолу, сліди гудрону, солі та інші агресивні відкладення необхідно негайно змивати, оскільки вони містять речовини, що роз'їдають лакове покриття.
Для миття застосовуйте велику кількість води. Уникайте подачі на автомобіль сильного струменя води під гострим кутом. Це ушкоджує лакове покриття. Мийте автомобіль м'якою губкою або рукавичкою, починаючи з даху та ведучи зверху донизу, несильно натискаючи. Губку часто вичавлюйте.
Використовуйте миючі засоби лише для видалення затверділих забруднень. Після цього змийте залишки миючого засобу великою кількістю чистої води. Регулярне використання миючого засобу потребує частішої консервації. У воду для миття автомобіля можна додавати консервуючий засіб.
Не спрямовуйте струмінь води на вхідні вентиляційні отвори.
Для витирання насухо користуйтеся ганчіркою із замші. Для протирання лакового покриття та скла використовуйте різні типи замші, тому що залишки консервуючих на склі ведуть до погіршення його прозорості.
Сліди, що застосовується на дорогах взимку, особливо небезпечні для всіх складок і згинів, фланців та стиків дверей та капота. Тому такі місця необхідно при кожному миття автомобіля, у тому числі навіть після автоматичного миття, грунтовно очистити губкою, а потім сполоснути водою і витерти насухо сухою замшевою ганчіркою.
Ніколи не мийте та не сушіть автомобіль на сонці. При цьому неминуче утворюються водяні плями.
Увага! Після миття автомобіля висушіть гальмівні диски легким пригальмовуванням на ходу.
Догляд за лаковим покриттям
Консервація
Чисто вимите та витерте насухо лакове покриття потрібно покривати консервантом з такою періодичністю і так часто, щоб забезпечити захист поверхні від погодних впливів водовідштовхуючим та закриваючим пори восковим складом.
Паливо, масло, мастило або гальмівну рідину, що потрапили на лакове покриття, негайно видаляйте, інакше це призведе до знебарвлення лаку.
Консервування лакофарбової поверхні необхідно повторити, якщо при миття автомобіля чітко видно, що вода стікає з лакового покриття не як крапельок, а суцільною масою. Регулярне застосування консервуючого засобу сприяє збереженню оригінального покриття.
Інший можливістю законсервувати лакування є застосування воскових складів, які застосовуються при миття. Однак вони забезпечують хороший захист тільки при їх використанні при кожному миття автомобіля, за умови, що часовий проміжок між двома мийками не перевищує 2-3 тижнів.
Полірування Поліровка необхідна тільки тоді, коли лакове покриття через недостатній догляд або під впливом пилу, промислових викидів, сонця та дощів втратило свій початковий блиск і навіть застосування консервантів не забезпечує його відновлення. Не варто застосовувати для цього поліруючі засоби з високою абразивністю або поліруючі засоби з підвищеною хімічною агресивністю, навіть якщо перша спроба такого полірування була вдалою.
Перед кожним поліруванням автомобіль повинен бути чисто вимитий і ретельно витертий насухо. Надалі потрібно дотримуватися вказівок виробника щодо використання полірувального засобу.
Не слід обробляти відразу більшу площу, щоб уникнути передчасного висихання поліролю. Більшість полірувальних засобів вимагають після застосування нанесення консервуючого засобу. Не поліруйте під час прямого сонячного проміння!
Пластмасові та матово лаковані деталі не можна обробляти полірувальними та консервуючими засобами, оскільки це зазвичай призводить до утворення плям. Видалення плям від смоли/гудрону. Смоловмісні речовини за короткий час в'їдаються в лакофарбове покриття і не піддаються повному видаленню. Свіжі плями можна видалити змоченою в промивному бензині ганчіркою.
При необхідності можна застосовувати також заправний бензин, гас або скипидарне масло. Дуже добре діє проти таких плям також консервант для лаку. При його застосуванні можна відмовитись від наступного миття.
Видалення комах
Комахи містять агресивні речовини, що ушкоджують лакове покриття. Тому відповідні місця потрібно негайно промити теплою мильною водою або розчином миючого засобу, тому що комахи, що затверділи на поверхні, струдом піддаються видаленню звичайним дощуванням. Є також спеціальні засоби видалення комах.
Догляд за пластмасовими деталями
Пластмасові деталі, сидіння зі шкірозамінника, оббивку стелі салону, чорні матові деталі очищайте лише водою з добавкою шампуню. Оббивку стелі не промочіть наскрізь. Деталі з пластмаси можна очищати відповідним засобом для пластмаси. Не використовуйте розчинники типу нітророзчинника, засоби для холодного чищення або бензин.
Очищення скла
Скло зовні та зсередини протріть чистою м'якою ганчіркою. При сильних забрудненнях допоможуть спирт або нашатирний спирт і тепла вода або спеціальний засіб для чищення скла. Під час очищення вітрового скла важелі склоочисника відведіть вперед.
При очищенні вітрового скла почистіть щітки склоочисника.
Увага! При використанні засобів, що містять силікон, щітки, губки, ганчірки та рушники, що застосовувалися для чищення лакового покриття, не можна використовувати для чищення скла. При розпиленні засобів для лакування, що містять силікон, скла необхідно закрити щільним папером або іншим матеріалом.
Догляд за гумовими ущільненнями
Поверхні та поверхні гумових прокладок час від часу посипайте тальком або обприскуйте силіконовим складом. Тим самим вдасться уникнути скрипу при зачиненні дверей. Натирання згаданих поверхонь рідким милом також зменшує шуми.
Очищення шин
Не мийте шини струменем води від мийного агрегату. Якщо розпилювач мийного агрегату підвести занадто близько до поверхні шини, її внутрішній гумовий шар протягом кількох секунд руйнується, особливо при використанні холодної води. З міркувань безпеки вимиті в такий спосіб шини слід замінити.
Колісні диски з легкого сплаву чистіть щіткою і обробляйте відповідним засобом, особливо в зимовий час, але не застосовуйте агресивних, що містять кислоту, високолужних засобів, абразивних засобів для чищення або мийний агрегат з температурою води вище +60°С.
Ремені безпеки чистіть лише слабким мильним розчином, не знімаючи їх. Чи не застосовуйте хімічних очищувачів, т.к. вони руйнують тканину. Автоматичні ремені згортайте тільки після повного висихання. Не сушіть ремені безпеки при температурі понад +80°С або на сонці. Захист днища та консервація порожнин
Днище автомобіля, включаючи колісні ніші, покриті захисним поліхлорвініловим шаром. Особливо небезпечні області передка в колісному просторі захищені пластмасовим покриттям від ударів каменів. Крім того, частини кузова, схильні до небезпеки корозії, виготовлені з оцинкованих листів, а задні відкидні двері — з пластику. Перед настанням холодної пори року і після кожного миття днища перевірте стан захисного шару днища і у разі потреби усуньте його дефекти.
У деяких областях днища можуть накопичуватися пил, глина та пісок. Видаляйте бруд, що зібрався, який в зимовий час може містити ще і сіль.
Миття та консервація двигуна
Для запобігання корозії на деталях передка автомобіля (наприклад, на лонжеронах, поперечних балках), а також силового агрегату, моторний відсік, включаючи всі деталі та агрегати, що знаходяться в моторному відсіку, повинні покриватися якісним консервуючим засобом. Це насамперед має виконуватися після миття автомобіля.
Увага! Перед миттям двигуна під струменем холодної води з мийного агрегату або парогенератором накрийте генератор, блок запобіжників, бачок з гальмівною рідиною поліетиленовими пакетами.
Догляд за чохлами сидінь та їх чищення
Чохли з тканини
Чистіть чохли пилососом або жорсткою щіткою. При сильному забрудненні можна почистити піною.
Жирні та масляні плями видаляйте промивним бензином або засобом для виведення плям.
При цьому не змочуйте засобом для виведення плям безпосередньо саме місце забруднення, тому що при цьому на тканині обов'язково з'являються розлучення навколо місця, яке змочувалося засобом для виведення плям. Пляма обробляйте по колу, рухаючись зовні усередину. Інші забруднення видаляються зазвичай теплою мильною водою.
Чохли зі шкіри
При сильному впливі сонячних променів та тривалій стоянці чохли знімайте, щоб вони не вицвітали.
Злегка змоченою трикотажною або шерстяною ганчіркою очищайте шкіряні поверхні, не промочуючи шкіру або місця швів наскрізь. На завершення протріть вологу шкіру сухою чистою ганчіркою.
Сильно забруднені шкіряні поверхні можна обробляти розчинами м'яких миючих засобів без відбілювачів (2 столові ложки на 1 літр води). Жирні та масляні плями обережно видаліть бензином для промивання, не протираючи їх.
Лаковані шкіряні сидіння після їх очищення обробіть звичайним засобом для догляду за шкірою, що є у продажу. Такі кошти можна придбати у спеціалізованому магазині або автомагазині. Перед застосуванням засіб добре збовтайте та нанесіть тонким шаром м'якою ганчіркою. Після висихання протріть поверхню чистою м'якою ганчіркою. Таку обробку робіть один раз на 6 місяців, якщо зовнішній вплив є звичайним.
Фарбування
Роботи з виправлення кузова та відновлення лакофарбового покриття автомобіля вимагають великих навичок та знань як про самі матеріали, з якими потрібно буде працювати або обробляти їх, так і про їх застосування. Ці навички формуються, як правило, протягом багатьох років. З цієї причини у цьому посібнику розглядаються лише роботи з усунення незначних пошкоджень лакофарбового покриття.
При фарбуванні слід використовувати фарбу, що повністю ідентичну нанесеній на кузов автомобіля. Навіть найменші відхилення відтінку кидаються в очі. Відповідний відтінок фарби міститься в номері лакофарбового покриття, який вказаний на заводській табличці.
Якщо все-таки після фарбування місць пошкоджень оригінальне лакофарбове покриття відрізняється від фарби, яка використовувалася при відновлювальних роботах, то причину слід шукати у зміні відтінку початкового покриття під впливом часу, сонячних ультрафіолетових випромінювань, різких перепадів температур та екстремальних погодних умов, а також впливу хімічних наприклад, у промислових зонах. Крім того, пошкодження поверхні, зміна кольору та вигоряння лаку відбуваються в результаті застосування засобів догляду за лакофарбовим покриттям, що не відповідають вимогам виробника автомобіля.
Лакофарбове покриття кузова двошарове. Перший шар наноситься основною фарбою (грунтовкою), другий безбарвним лаком. При лакуванні прозорий лак розпорошується на ще не висохлу основну фарбу. При виконанні робіт з подальшого лакування існує великий ризик того, що знову пофарбовані місця будуть все ж таки видно, тому що навіть різна в'язкість ремонтного і оригінального лаку призводить до зміни кольору. Відновлення пошкодженого лакофарбового покриття
Для запобігання появі іржі рекомендується регулярно усувати навіть дрібні пошкодження лакофарбового покриття. Це дозволить запобігти розповсюдженню іржі.
Якщо дрібні подряпини або ушкодження лакофарбового покриття від ударів каміння не доходять до «чистого» металу, достатньо покрити їх лаком відповідного відтінку. Для цих потреб у спеціалізованих магазинах пропонуються невеликі тюбики лаку разом із пензликом. Крім того, можна придбати плівку, що самоклеїться, покриту відповідним лаком, для наклеювання місця з ледве видимими пошкодженнями.
Глибокі подряпини від попадання каміння, де вже з'явилася іржа у вигляді точок, слід обробити особливо ретельно. Видаліть ножем або маленькою викруткою іржу до появи. «чистого» металу. В цьому випадку потрібна особлива акуратність, щоб не залишилися мікроскопічні сліди іржі на металі. У продажу є так звані «ластики» для видалення іржі, що є невеликою металевою щіткою.
Оброблені подряпини слід витерти насухо та знежирити. Для цього саму подряпину, а також прилеглу поверхню необхідно почистити засобом видалення силікону.
Подряпину загрунтуйте, скориставшись тонким пензликом. Враховуючи, що грунтовка зазвичай продається в аерозольних балончиках, нанесіть її на кришку балончика і вмочіть пензлик.
Після висихання ґрунтовки пензликом нанесіть шар лаку з тюбика. У таких тюбиках з лаком пензлик закріплений на кришці. Якщо потрібний лак придбаний в аерозольній упаковці, нанесіть його на кришку балончика і скористайтеся звичайним пензликом для фарби. Наносите лише один тонкий шар лакового покриття за прохід. Це дозволить уникнути розтікання лаку. Дайте фарбі добре просохнути. Повторюйте ці дії до повного вирівнювання місця подряпини з поверхнею кузова.
Рихтування кузова
Невеликі вм'ятини на кузові можна вирівняти за допомогою рихтувального молотка та відповідної ковадла (п'ятки). Якщо ж кузов в окремих місцях проіржавів, рекомендується, залежно від ступеня ураження іржею, замінити відповідну деталь або заварити її.
Невеликі вм'ятини на кузові вирівняйте за допомогою рихтувального молотка. З протилежного боку вм'ятини утримуйте п'яту ковадла, а молотком обережно вдаряйте за місцем, що підлягає вирівнюванню. Не рекомендується завдавати сильних ударів, тому що в таких випадках відбувається розтягування металу і вм'ятину не вдасться відрихтувати належним чином. Обстукування молотком має йти у напрямку від краю до центру вм'ятини.
Відтрихтовану поверхню постійно перевіряйте на дотик, домагаючись потрібної форми. Незначні нерівності згодом можна вирівняти за допомогою шпаклівки.
Іржу та залишки колишнього лакофарбового покриття після завершення рихтування необхідно ретельно видалити з відновленого місця. Це виконується за допомогою шліфувальної машини та крупнозернистого наждакового паперу (120). Близькі декоративні накладки або пластмасові деталі накрийте або наклейте на них захисну стрічку, щоб уникнути їх пошкодження у разі зісковзування шліфувальної машинки.
Перш ніж виконувати відновлення лакофарбового покриття, автомобіль вимийте. Відновлювальні роботи виконуйте при температурі повітря понад 12°С, але не на відкритому місці під яскравим сонцем або у вітряну погоду.
Прилеглі поверхні навколо місця, на якому виконуватиметься ремонт, добре обклейте захисною плівкою, щоб не пошкодити їх лакофарбове покриття.
Видаліть всю іржу, яку можна помітити, за допомогою металевої щітки, викрутки або шліфувальної шкурки з зернистістю на 120.
Потім краї навколо місця, що обробляється, зачистіть шліфувальною шкіркою зернистістю 320, захопивши непошкоджене лакофарбове покриття приблизно на 1-2 см.
На оцинкованих деталях кузова видаляйте по можливості тільки верхній шар фарби, залишаючи грунтовку і не дошліфовуючи до «голого» цинку.
Місце ремонту протріть чистою ганчіркою, змоченою в нітророзчиннику, і дайте йому висохнути.
Грунтовка, а також основний лак повинні бути одного виробника, щоб уникнути можливих емблем, пов'язаних із несумісністю. В іншому випадку лак може піти бульбашками або відшаруватись.
Ґрунтовка з аерозольного балончика наноситься на підготовлене місце з відстані 25 см дуже тонким, але щільним шаром. Щоб уникнути попадання фарби на довколишні деталі, їх слід укрити газетами або плівкою.
Через 10-15 хвилин можна нанести новий шар ґрунтовки. Якщо по грунтовці наноситиметься шпаклівка для вирівнювання нерівностей, то грунтовці потрібно дати добре висохнути.
Існують два типи шпаклівки: двокомпонентна та для чистової обробки, готова до застосування. Що стосується двокомпонентної, перед її застосуванням до неї додається затверджувач. Отримана суміш швидко застигає, тому її потрібно досить швидко використати за призначенням. Таке шпаклювання застосовують для вирівнювання відносно великих нерівностей кузова.
Шпаклівка для чистової обробки, готова до застосування, є густою масою, якою зручно вирівнювати дрібні нерівності. Цю шпаклівку можна наносити в кілька шарів. Обидва типи шпаклівки продаються в тюбиках та банках.
Шпаклювання для чистової обробки, готове до застосування, випускається також і в аерозольній упаковці.
Увага! Незважаючи на те, що на упаковці вказується, що шпаклівку можна наносити на «чистий» метал, ми рекомендуємо спочатку обробити поверхню ґрунтовкою для захисту від корозії.
Нанесіть двокомпонентну шпаклівку на вирівняне та підготовлене місце. Дайте шпаклівці висохнути. Перед застосуванням шпаклівки ознайомтеся з інструкцією щодо її застосування.
Після висихання шпаклівки вирівняйте нерівності вручну або вібраційним верстатом шліфувальним і шліфувальною шкіркою зернистістю 180. Шліфування можна виконувати так званим мокрим способом. Для цього місце, що шліфується, а також відповідний шліфувальний папір час від часу добре змочуйте водою.
На завершення місце ремонту витріть начисто і дайте висохнути.
Нанесіть широким, еластичним пластмасовим шпателем на місце ремонту шар шпаклівки для чистової обробки і дайте йому висохнути протягом двох годин. При виконанні ремонту на опуклих або закруглених місцях рекомендується наносити шпаклівку для чистового оброблення з аерозольного балончика.
Залежно від товщини нанесеного чистового шару шпаклівки йому потрібно дати висохнути протягом 2-3 годин.
Шліфувальна шкірка має різну зернистість. Чим менше число, що означає її зернистість, тим грубіше шліфувальна шкірка. Для шліфування двокомпонентної шпаклівки рекомендується користуватися шліфувальною шкіркою зернистістю 180-240.
Шпаклювання чистової обробки та колишнє лакофарбове покриття зашліфовуються мокрим способом шкіркою із зернистістю 360. Для остаточного доведення поверхні мокрим способом рекомендується користуватися шкіркою із зернистістю 600.
Зашліфуйте покриту шпаклівкою поверхню мокрим способом, регулярно вичавлюючи воду з губки на місце, що шліфується і користуючись шліфувальною шкіркою зернистістю 360.
Для остаточного доведення мокрим способом найкраще підходить шліфувальна шкірка із зернистістю 600. При цьому при шліфуванні захоплюються прилеглі місця з неушкодженим лаковим покриттям, на які наноситиметься новий лак. Шліфування виконуйте тільки у напрямку руху автомобіля. Подряпини, які з'являться на непошкодженому лаку, будуть у такому разі практично непомітні.
Перед нанесенням лакового покриття сама підготовлена поверхня, а також прилеглі до пошкодженого місця ділянки шириною не долоні, повинні бути очищені жирових і силіконових залишків. Для обробки найкраще підходить розчинник силікону.
Після шліфування поверхню, що ремонтується, ретельно почистіть, а прилеглі поверхні акуратно і точно вкрийте газетами або плівкою. Якщо лакування виконуватиметься на крилах, то вкрийте також шини та амортизатори.
Прилеглі до місця нанесення лаку поверхні покривайте так, щоб забезпечити плавний перехід між новим та колишнім лаковим покриттям. Якщо поруч знаходиться декоративне облицювання або край деталі кузова, то покривайте новим лаком все місце аж до облицювання.
Як зазначалося, щоб уникнути непотрібних проблем при нанесенні лаку, застосовувати повинен лак тієї ж фірми, що грунтовка.
Увага! Рекомендується перед нанесенням лаку на поверхню, що ремонтується, потренуватися на відповідній деталі кузова, наприклад, на старому крилі.
Поверхня, що покривається лаком, повинна бути сухою і чистою, без нальоту пилу. Якщо є можливість, продуйте місце ремонту стисненим повітрям.
Підлогу, на якій встановлений автомобіль, зволожте, щоб уникнути пилоутворення.
Місце ремонту протріть по всій поверхні та із захопленням неушкодженого лакового покриття розчинником силікону. Адгезійна міцність лаку, що наноситься, збільшується, якщо поверхню, що ремонтується, натерти полірувальною пастою, що не містить силікон.
Протягом щонайменше 3-5 хвилин збовтайте вміст аерозольного балончика, щоб утворилася однорідна маса і при нанесенні не було лакових плям.
Якщо наноситиметься лак «металік», то після струшування балончика бризкайте трохи лаку на картон. Частинки «металіка», що налипли на внутрішній поверхні розпилювача, будуть при цьому видалені.
Лакування великих поверхонь, чи то вертикальних, чи горизонтальних, виконується в перехресному порядку. Розпилення лаку починається поза поверхнею, що покривається і закінчується також поза зоною поверхні, що покривається поворотом розпилювача в протилежний бік.
Невеликі поверхні покривайте лаком по спіралі, рухаючись ззовні всередину, щоб уникнути значного діапазону розпилення.
Аерозольний балончик ведіть з постійною швидкістю, витримуючи рівне віддалення від поверхні, що обробляється. Оптимальним вважається відстань до поверхні, що обробляється, рівну приблизно 25 см.
Стик між новим та колишнім лаковим покриттям виходить непомітним, якщо лак наноситься як мінімум за чотири проходи. При цьому кожен новий тонкий шар лаку трохи заходить на старе покриття. Це означає, кожен новий шар перекриває колишній на 2-3 див.
Увага! Якщо лак наноситься з дуже близької відстані або переміщення балончика виконується занадто повільно, то на поверхні, що обробляється, утворюються так звані напливи. Це означає, що на деякі місця потрапила велика кількість лаку і відбулося його розтікання. Такі ж напливи утворюються при повороті розпилювача в протилежний бік над захисним покриттям.
Після кожного нанесення лаку необхідно зробити перерву приблизно на 5 хвилин, щоб розчинник випарувався лаку. Лак наноситься доти, доки його шар не буде достатнім.
При нанесенні лаку «металік» аерозольний балончик у паузах між проходами необхідно струшувати, тому що частинки металу, що містяться в цьому типі лаку, швидко осідають.
Увага! Забезпечити ідентичність кольору поверхні, що ремонтується, з основним лакофарбовим покриттям при обробці лаком. «металік» дуже складно. Так звана пігментація (розподіл частинок алюмінію) буде рівномірнішим, якщо при виконанні останнього проходу лак буде розпорошуватися з відстані не 25 см, а приблизно з 30 см. Таким способом досягається і певна однорідність кольору лакового покриття. При уповільненому розпиленні лакофарбового покриття його відтінок стає більш насиченим і темним, а при швидкому переміщенні балончика - світлішим.
Базове покриття лаком «металік» знаходить свій блиск тільки після того, як на нього буде нанесений шар безбарвного лаку. У цьому випадку також наносяться 3-4 тонкі шари безбарвного лаку. При цьому щоразу робиться перерва на кілька хвилин, щоб попередній шар підсох.
Перед тим як нанести безбарвний лак, базове лакове покриття має просохнути щонайменше протягом 30 хвилин. Безбарвний лак наноситься на базове покриття місця, що ремонтується, із заходом на колишнє лакофарбове покриття. Ширина цього заходу дорівнює приблизно ширині долоні.
Перед нанесенням лаку безбарвного захисне укриття на прилеглих деталях необхідно змістити приблизно на таку відстань.
Очистіть розпилювач від залишків лаку. Переверніть балончик вгору дном і, натиснувши на розпилювач, утримуйте його в цьому положенні до виходу лаку.
Після завершення лакофарбових робіт зніміть захисне укриття з довколишніх деталей. Якщо розпилення лаку виконувалося тільки до кромки захисного укриття, не із заходом на нього, то не виключається утворення потіку на стику.
Дайте знову відлакованій поверхні висохнути. Процес висихання можна прискорити відповідним обігрівачем чи потужною фотолампою.
Увага! Не сушіть лакове покриття за допомогою калорифера з вентилятором. Пил, що піднімається вентилятором, осяде на ще вологому лаку.
Після висихання лакофарбового покриття, але не раніше ніж через 48 годин, можна обережно видалити лак, що осів на поверхні прилеглих деталей. Для цього користуються засобом для м'якого полірування чи ватними тампонами. Полірування слід виконувати у поздовжньому напрямку.
Коментарі відвідувачів