Система запалювання (пізні моделі)

Система запалювання без переривача (1.8 та 2.0 л, з 1987 року) - Загальна інформація

1. Типи систем запалювання, що встановлюються на моделі з великим об'ємом двигуна, починаючи з 1987 року і далі, є такими:

• 1.8 л: Система EZ61 (система таймінгу з мікропроцесором)
• 2.0 л: Система Motronic

2. При кожному типі систем таймінг запалювання регулюється автоматично, і приведений у відповідність до існуючих умов. Це досягається за рахунок центральної комп'ютеризованої системи контролю, яка збирає інформацію від різних сенсорів та компонентів, а потім регулює таймінг запалення за потребою. Тому розподільник запалювання виступає у ролі розподільника високої напруги.

3. При встановленій системі Motronic контрольний прилад також регулює вимоги палива, які описуються в Розділ 5.

Система запалювання (1.8 та 2.0 літра, з 1987 року випуску) - Обслуговування

4. Вимоги щодо обслуговування системи запалювання на моделях, обладнаних системою EZ61 або Motronic, є мінімальними:

• (а) Періодично перевіряйте дроти високої та звичайної напруги на предмет чистоти, провідності та надійності з'єднань,
• (б) Перевіряйте та замінюйте свічки запалювання,
• (в) Прочищайте та перевіряйте стан кришки трамблера та важеля ротора через певні проміжки часу.

Розподільник запалювання (трамблер) — (1.8 та 2.0 л, з 1987 року випуску) - Зняття та встановлення

5. Розподільник запалювання на пізніших моделях, обладнаних системами EZ61 або Motronic, відрізняється тим, що вакуум і швидкість випередження контролюються автоматично за допомогою електронного контрольного приладу. Тому розподільник запалювання на таких моделях не включає жодних механізмів вакууму чи центрифугального таймінгу. Зняття його здійснюється в такий спосіб.


6. Від'єднайте дроти високої напруги від свічок запалювання та провід високої напруги від котушки.

7. Відкрутіть три шурупи, що кріплять кришку трамблера, і зніміть кришку (див. фото 6.7).



8. Вийміть ізолятор. Це проміжне кріплення в кожусі, через O-подібну прокладку, розташовану в пазі його периферії, тому виймайте ізолятор обережно, щоб не пошкодити ротор (див. фото 6.8).



9. Використовуючи ключ Аллена на 3 мм, відкрутіть два шурупи і зніміть ротор (див. фото 6.9 А та В).






10. Якщо прокладка розподільного валу потребує заміни, зніміть виступ ротора, простим витягуванням, потім обережно зніміть масляну прокладку (див. фото 6.10 А та В).






11. Прочистіть кожух, а потім обережно вставте нову прокладку на місце, використовуючи відповідний інструмент. Будьте обережні, щоб не пошкодити кожух.

12. Змастіть губки масляної прокладки, встановіть виступ ротора, поєднуючи отвори для болтів у роторі та виступі з отворами для болтів у фланці розподільного валу (див. фото 6.12).



13. Інші операції зі встановлення на місце провадяться шляхом виконання вищеописаних дій у зворотному порядку. Замініть кільце прокладки в пазі ізолятора, якщо старе кільце має пошкодження, потім злегка змастіть його для полегшення встановлення (див. фото 6.13).

Прилад контролю системи запалення (1.8 л, 1987 рік випуску) - Зняття та встановлення

14. Прилад контролю системи запалення на моделях з об'ємом двигуна 1.8 л, обладнаних системою EZ61, розташований праворуч моторного відсіку, і кріпиться до кріплення стійки передньої підвіски.

15. Щоб зняти прилад контролю, вивільніть затискач і від'єднайте штекер електропроводки (див. фото 6.15).



16. Відкрутіть шурупи для кріплення і зніміть прилад з його опорної скоби.

17. Установка на місце провадиться виконанням вищеописаних дій у зворотному порядку.