Зняття
1. Встановіть автомобіль на чотиристійковий підйомник.
2. Від'єднайте акумулятор. Акумуляторна батарея знаходиться під лівим сидінням, тому необхідно зняти килимок підлоги, від'єднавши засувки, що утримують його, потім кришку акумуляторної батареї А, відвернувши болти (рис. 3.22).
Мал. 3.22. Акумуляторна батарея знаходиться під лівим сидінням, тому необхідно зняти килимок підлоги, від'єднавши засувки, що утримують його, потім кришку акумуляторної батареї А, відвернувши болти.
3. Зніміть захист піддону двигуна та лівий бічний захист.
4. Встановіть пристрій для підтримки двигуна Mot. 136702 між нижньою поперечною балкою та підрамником (рис. 3.23).
Мал. 3.23. Встановіть пристрій для підтримки двигуна Mot. 1367-02 між нижньою поперечною балкою та підрамником.
5. Встановіть верхню частину А пристосування так, щоб вона торкалася піддону картера двигуна. Відрегулюйте положення частини А щодо піддону картера двигуна за допомогою деталей кріплення В. Злегка підніміть двигун у точці С, потім затягніть гайки D (рис. 3.24).
Мал. 3.24. Встановіть верхню частину пристосування А так, щоб вона стикалася з піддоном картера двигуна. Відрегулюйте положення частини А до піддону картера двигуна за допомогою деталей кріплення В. Злегка підніміть двигун у точці С, потім затягніть гайки D.
6. Від'єднайте джгут дротів від опори двигуна та відведіть його убік. Від'єднайте бачок гідропідсилювача рульового керування від кронштейна та відведіть його убік.
7. Зніміть ремінь приводу допоміжного обладнання.
8. Відкрутіть болти кріплення тяги 1, потім зніміть вузол «опора маятникової підвіски - обмежувач ходу» (рис. 3.25).
Мал. 3.25. Відкрутіть болти кріплення тяги 1, потім зніміть вузол «опора маятникової підвіски-обмежувач ходу».
9. Викрутіть пробку з отвору під фіксатор ВМТ (рис. 3.26).
Мал. 3.26. Викрутіть пробку з отвору під фіксатор ВМТ.
Встановлення фаз газорозподілу
10. Прокрутіть колінчастий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку ГРМ), Як тільки мітка 1 на зубчастому шківі розподільного валу з'явиться у вікні 2 кожуха ГРМ, натисніть на фіксатор ВМТ Mot. 1054 до блокування колінчастого валу (мітка на зубчастому шківі розподільного валу повинна розташовуватись майже по центру вікна) (рис. 3.27).
11. Зніміть натягувач ременя приводу допоміжного обладнання 3, шків колінчастого валу, заблокувавши маховик, кожух ГРМ, діючи знизу автомобіля (опустіть двигун за допомогою опорної поперечини для вивішування двигуна Mot.1453) (рис. 3.28).
Мал. 3.27. Прокрутіть колінчастий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку ГРМ), Як тільки мітка 1 на зубчастому шківі розподільного валу з'явиться у вікні 2 кожуха ГРМ, натисніть на фіксатор ВМТ Mot. 1054 до блокування колінчастого валу.
Мал. 3.28. Зніміть натягувач ременя приводу допоміжного обладнання 3, шків колінчастого валу, заблокувавши маховик, кожух ГРМ.
12. Ослабте натяжний ролик, послабивши гайку 5, потім зніміть ремінь ГРМ (рис. 3.29).
Мал. 3.29. Послабте натяжний ролик, послабивши гайку 5, потім зніміть ремінь ГРМ.
Встановлення
Натяг
13. Установку ременя ГРМ виконуйте на холодному двигуні (після охолодження двигуна до температури зовнішнього повітря).
14. Переконайтеся, що натяжний ролик правильно встановлений на штифті 1 (рис. 3.30).
Мал. 3.30. Перевірте, чи правильно встановлений натяжний ролик на штифті 1.
15. Переконайтеся, що фіксатор ВМТ Mot. 1054 встановлено. Паз 4 колінчастого валу повинен розташовуватися посередині 2 між двома ребрами передньої кришки блоку циліндрів, при цьому мітка 3 на зубчастому шківі колінчастого валу повинна бути зміщена на один зуб вліво від вертикальної осі двигуна (рис. 3.31).
Мал. 3.31. Паз 4 колінчастого валу повинен розташовуватися посередині 2 між двома ребрами передньої кришки блоку циліндрів, при цьому мітка 3 на зубчастому шківі колінчастого валу повинна бути зміщена на один зуб вліво від вертикальної осі двигуна.
16. Надіньте на шківи новий ремінь ГРМ, поєднавши мітки на ремені з мітками на зубчастих шківах розподільного і колінчастого валів. Притисніть натяжний ролик до ременя вкрутивши болт 2 на кронштейні натяжного ролика (рис. 3.32).
Мал. 3.32. Натисніть натяжний ролик до ременя, вкрутивши болт 2 на кронштейні натяжного ролика.
17. Вийміть фіксатор ВМТ Mot. 1054. Встановіть болт кріплення шківа колінчастого валу з шайбою R1 4, що входить до комплекту пристосування Mot. 1543 (рис. 3.33а, б). Не забудьте зняти шайбу під час встановлення шківа колінчастого валу.
Мал. 3.33б. Пристрій Mot. 1543.
Мал. 3.33а. Встановіть болт кріплення шківа колінчастого валу з шайбою R1 4, що входить до комплекту пристосування Mot. 1543.
18. Встановіть пристрій Mot. 1543 і ковпак 1 на болт кріплення шківа колінчастого валу (рис. 3.34).
Мал. 3.34. Встановіть пристрій Mot. 1543 і ковпак 1 на болт кріплення шківа колінчастого валу.
19. Створіть попереднє натяг між зубчастим шківом колінчастого валу і натяжним роликом за допомогою пристосування Mot. 1543 та ковпака 1, використовуючи динамометричний ключ, встановлений на момент 11 Нм (рис. 3.35).
20. Встановіть датчик Mot. 1505. Болтом 2 натягніть ремінь до отримання необхідного значення натягу 88±3 Гц. Затягніть гайку кріплення осі натяжного ролика моментом 10 Нм (рис. 3.36).
21. Прокрутіть колінчастий вал на два оберти.
22. Знову встановіть фіксатор Mot. 1054 та встановіть газорозподільний механізм у положення, що відповідає встановленню фаз газорозподілу (почніть натискати на фіксатор за повзуба до суміщення мітки на зубчастому шківі розподільного валу з нанесеною раніше на внутрішньому кожусі ГРМ міткою, щоб випадково не потрапити в отвір колінчастого вала).
23. Зніміть фіксатор Mot. 1054.
24. Створіть попереднє натяг між зубчастим шківом колінчастого валу і натяжним роликом за допомогою пристосування Mot. 1543 та ковпака 1, використовуючи динамометричний ключ, встановлений на момент 11 Нм.
25. Встановіть датчик пристрою Mot. 1505.
26. Переконайтеся, що величина натягу становить 85±3 Гц, інакше зробіть її повторне регулювання.
27. Затягніть гайку кріплення осі натяжного ролика 50 Нм.
Примітка. Строго дотримуйтесь зазначеного моменту затягування гайки кріплення осі натяжного ролика, щоб унеможливити ослаблення затяжки, що може призвести до пошкодження двигуна.
Увага! Зніміть шайбу під номером R1, що входить до комплекту пристрою Mot. 1543, перед встановленням шківа колінчастого валу.
28. Болт кріплення шківа колінчастого валу повинен бути обов'язково затягнутий моментом 20 Нм, потім його необхідно довернути на 115" ± 15'.
29. Далі установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Мал. 3.35. Створіть попереднє натяг між зубчастим шківом колінчастого валу і натяжним роликом за допомогою пристосування Mot. 1543 та ковпака 1, використовуючи динамометричний ключ.
Мал. 3.36. Встановіть датчик Mot. 1505. Болтом 2 натягніть ремінь до отримання необхідного значення натягу.
Коментарі відвідувачів