Зміст шкідливих речовин у газах, що відпрацювали, наведено в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1. Вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах
Контроль на холостому ході (теплий двигун) * | Паливо (мінімальне октанове число) | ||||
Вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах** | |||||
Частота обертів (про/хв) | СО (%) (1) | СО2 (%) | НС (млн*№) | Лямбда (λ) | Неетильований бензин |
800 | 0.5 макс | 14.5 макс | 100 макс | 0.97 < λ < 1.03 | (95 о.ч.) |
(1) при 2500 об/хв вміст СО не повинен перевищувати 0,3%.
* При температурі рідини, що охолоджує, вище 80°C після стійкої роботи двигуна з частотою обертання 2500 об/хв протягом приблизно 30 секунд.
** Див. нормативні значення у специфікаціях для цієї країни.
Значення опорів для датчиків температури охолоджувальної рідини та температури повітря, що всмоктується, наведені в таблиці 2.2. Датчики працюють за принципом негативного температурного коефіцієнта.
Таблиця 2.2. Значення опорів для датчиків температури охолоджувальної рідини та температури повітря, що всмоктується
Температура,°C | -10 | 25 | 50 | 80 | 110 |
Опір датчика температури повітря, Ом | 9529.2-9548.4 | 2045.3-2057.3 | 804.2-815.8 | 303.5-314.5 | 129.2-141.2 |
Опір датчика температури охолоджувальної рідини, Ом | — | 2140-2364 | 770-850 | 275-291 | 112.4-117.6 |
Технічні характеристики елементів системи упорскування палива наведені у таблиці 2.3.
Таблиця 2.3. Технічні характеристики елементів системи упорскування палива
Найменування | Марка/Тип | Примітки |
Блок управління упорскуванням палива | Sagem «S 2000 RPM» | 112-контактний роз'єм проводки. Багатоточковий послідовний упорскування |
Статичне запалювання | ||
Блок дросельної заслінки 60 мм (дводоріжковий потенціометр) | VDO | Електродвигун, що працює на постійному струмі. Контакт 1: «Маса». Контакт 2: сигнал потенціометра, доріжка 1. Контакт 3: Подача живлення на двигун (-). Контакт 4: Подача живлення на двигун (+). Контакт 5: Живлення + 5 В. Контакт 6: Сигнал потенціометра, доріжка 2. Опір двигуна: між контактами 3 та 4: 1.57 Ом при 23°C. Опір 1 = 1 ком±25 %. Опір 2 = 320 кОм±20% |
Датчик педалі акселератора | Hella | Дводоріжковий потенціометр. Опір, доріжка 1 = 1200±480 Ом. Опір, доріжка 2 = 1700±680 Ом |
Котушки запалювання | Nippondenso | Чотири котушки 4 Ст. Опір на первинній обмотці котушки: прибл. 0.5 Ом. Опір на вторинній обмотці котушки: 6.8 кОм±1 кОм |
Свічки запалювання | Champion RC 8 PYCB | Момент затягування: 25-30 Нм |
Датчик тиску | Delco | - |
Датчик детонації | Sagem | П'єзоелектричний. Момент затягування: 20 Нм |
Магнітний датчик | Siemens | Тип із змінним опором. Опір = 200-700 Ом |
Кисневі датчики (на вході та виході) | Bosch | Тепловий опір: 9 Ом за 20°C. Внутрішній опір: 1 ком. Максимально багата суміш > 800 мВ. Бідна суміш < 50 мВ |
Електромагнітний клапан абсорбера парів палива | Sagem | Опір: 26±4 Ом за 23°C |
Форсунки | Magnetti-Marelli Pico | Опір: 14.5±0.7 Ом при 20°C |
Система впуску повітря
Розташування елементів системи впуску повітря показано на рис. 2.48.
Мал. 2.48. Розташування елементів системи впуску повітря: 1- Повітропровід; 2 - Повітрозабірник; 3 – Повітряний резонатор; 4 - Кришка повітряного фільтра; 5 - Болти кріплення кришки повітряного фільтра; 6 – Повітряний фільтр; 7 - Впускний колектор; 8- розподільник потоку повітря.
Коментарі відвідувачів