Зняття та встановлення МКПП

Зняття

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Від'єднайте акумулятор.

3. Відкрийте капот і зніміть корпус фільтра системи вентиляції салону А, кришку повітрозабірника (рис. 5.11).



4. Від'єднайте патрубки від радіатора охолодження наддувного повітря (рис. 5.12).



5. Зніміть блок попереднього підігріву охолоджувальної рідини, не від'єднуючи обидва патрубки, щоб звільнити підйомну скобу з боку маховика, розширювальний бачок з кронштейна (не чіпаючи трубки), закріпіть бачок так, щоб його можна було перемістити (рис. 5.13).




6. За допомогою шприца видаліть гальмівну рідину з бачка до штуцера головного циліндра приводу зчеплення.

7. Від'єднайте трубки Е та F, роз'єми проводки G, Н та I (рис. 5.14).



8. Від'єднайте повітрозабірний патрубок фільтра.

9. Від'єднайте трубку від робочого циліндра приводу зчеплення 1 (рис. 5.15). Від'єднайте трубку сапуна 2.




10. Зніміть верхній шумоізоляційний кожух коробки передач, від'єднайте роз'єм проводки від вимикача ліхтарів заднього ходу А, троси вибору та перемикання передач (рис. 5.16). Від'єднайте два джгути дротів від кронштейна на коробці передач С.

11. Прив'яжіть джгути проводів, щоб полегшити зняття коробки.

12. Зніміть передні колеса, захист піддону картера двигуна (центральну та передню), шумоізоляційні кожухи коробки передач (нижню та задню частини) (рис. 5.17).






13. Від'єднайте роз'єм проводки від електровентилятора системи охолодження двигуна.

14. Від'єднайте поперечну балку радіатора, відкрутивши болт А, і нахиліть вузол вперед, закріпіть його, щоб мати змогу зняти шумоізоляційний кожух коробки передач (передню частину) (при проведенні робіт вузол радіатор/електровентілятор повинен залишатися на поперечині) (рис. 5.18).

Примітка. Ця операція проводиться на автомобілях із системою кондиціювання повітря (для переднього шумоізоляційного кожуха).

15. Злийте масло з коробки.

16. Зніміть ліві та праві бічні захисні накладки брудозахисних щитків, супорти передніх гальмівних механізмів та підв'яжіть їх до пружин підвіски автомобіля так, щоб не навантажувалися гальмівні шланги, від'єднайте дроти від датчиків частоти обертання коліс.

З лівого боку автомобіля

17. Відкрутіть болти кріплення тримача пильника внутрішнього шарніра півосі до коробки передач (рис. 5.19).




18. Від'єднайте кульові опори підвісних важелів. Якщо гайка не відвертається, використовуйте шестигранний торцевий ключ, відрізаний під розмір X. X = 25 мм.

19. Від'єднайте кульову опору наконечника рульової тяги за допомогою знімника T.Av.476, відкрутіть болти кріплення З амортизаторної стійки до поворотного кулака, зніміть піввісь (рис. 5.20).



20. Вживіть запобіжних заходів, щоб не пошкодити пильовики (рис. 5.21).

З правого боку автомобіля

21. Відкрутіть два болта кріплення А проміжної опори та зніміть проміжну опору з кронштейна двигуна (рис. 5.22).



22. Від'єднайте кульову опору важеля підвіски, кульову опору наконечника рульової тяги, відкрутіть болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака, зніміть піввісь та реактивну тягу (рис. 5.23).



23. Зніміть датчик ВМТ.

24. Зніміть підрамник разом із важелями підвіски.

25. Послабте задні болти кріплення обох підсилювальних тяг підрамника.

26. Відкрутіть гайки нижніх шарових шарнірів стійок стабілізатора поперечної стійкості, зніміть кожух кермового механізму, відкрутіть болти кріплення кермового механізму до підрамника.

27. Встановіть гідравлічний домкрат під підрамник.

28. Відкрутіть два болта переднього кріплення підрамника, два болта заднього кріплення підрамника.

29. Поверніть у зовнішню сторону підсилювальні тяги підрамника.

30. Опустіть підрамник у зборі з важелями підвіски та стабілізатором поперечної стійкості, повернувши штангу стабілізатора, щоб уникнути її зачеплення за кермовий механізм (рис. 5.24).



31. Зніміть передній глушник (болт А) і прив'яжіть його до кузова, від'єднайте роз'єм проводки від датчика швидкості, провід з'єднання на «масу» джгута проводів від кронштейна попереднього каталізатора, кронштейн попереднього каталізатора С, роз'єм проводки від стартера, відкрутіть болти кріплення стартера, зніміть стартер (відведіть його назад і закріпіть), від'єднайте трубопровід відведення повітря з турбокомпресора D (рис. 5.25).



32. Прив'яжіть джгути проводів до кузова, щоб полегшити зняття коробки.

33. Зафіксуйте капот ременем.

34. Встановіть опорну поперечину для вивішування двигуна Mot. 1453 та пристосування Mot. 1453-01 (рис. 5.26).



35. Відкрутіть гайку А, два болти В кріплення сайлент-блока, зніміть сайлент-блок, відкрутіть болти верхнього кріплення картера коробки передач до блоку двигуна, зніміть опору коробки передач (рис. 5.27).



36. Нахиліть агрегат. Від'єднайте гідравлічні трубопроводи від опори коробки.

37. Зніміть опору коробки.

38. Встановіть гідравлічний домкрат.

39. Відкрутіть болти нижнього кріплення картера коробки до двигуна і зніміть коробку передач.

Встановлення

40. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Моменти затягування

• Болти кріплення коліс – 142 Нм.
• Болт кріплення направляючого пальця супорта гальмівного механізму – 35 Нм.
• Гайка кріплення кульового пальця кермової тяги – 37 Нм.
• Гайка пальця кульової опори важеля передньої підвіски – 105 Нм.
• Болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака -180 Нм.
• Гайка маточини - 280 Нм.
• Болти кріплення маятникової опори до кузова – 44 Нм.
• Болти кріплення опори маятникової підвіски до коробки - 85 Нм.
• Болти переднього кріплення підрамника – 105 Нм.
• Болти заднього кріплення підрамника – 120 Нм
• Болти заднього кріплення сполучних тяг підрамника - 105 Нм.
• Болт кріплення реактивної тяги до підрамника – 180 Нм.
• Болт кріплення реактивної тяги до двигуна – 105 Нм.
• Болти кріплення стартера – 44 Нм.
• Болти кріплення картера коробки до двигуна - 44 Нм.
• Пробка наливного отвору – 4 Нм.
• Пробка зливного отвору – 22 Нм.