Загальна інформація

Гальмівна система складається з головного гальмівного циліндра, вакуумного підсилювача та дискових гальм передніх коліс та барабанних гальм задніх коліс. Залежно від моделі встановленого двигуна дискові гальма можуть встановлюватися і на задні колеса. Гідравлічна частина гальмівної системи розділена на два діагональні контури.

Бачок з гальмівною рідиною знаходиться у моторному відсіку над головним гальмівним циліндром та забезпечує гальмівною рідиною всю гальмівну систему.

Вакуумний підсилювач використовує розрідження, що утворюється при роботі двигуна. Оскільки дизельні двигуни забезпечують недостатнє розрідження, воно створюється вакуумним насосом, встановленим на головці циліндрів. Вакуумний насос приводиться в дію від розподільчого валу.

Передні дискові гальма мають звані плаваючі супорти. На задніх дискових гальмах застосовуються двопоршневі гальмівні механізми.

Гальмо стоянки діє на задні колеса через приводний трос. У дискових задніх гальмах ззаду додатково розташовуються два барабанні гальмівні механізми, об'єднані з гальмівним диском. Ці барабанні гальма працюють тільки від важеля включення гальма стоянки.

Зазор у гальмівних механізмах всіх коліс регулюється автоматично.

Увага! При будь-яких роботах з гальмівною системою в жодному разі не можна вдихати пил, що утворюється при зносі фрикційних накладок. Накладки можуть містити азбест, який є небезпечним для здоров'я!

Гальмівні колодки різняться залежно від моделі автомобіля. Рекомендується використовувати фірмові колодки Opel.


При роботах з гальмівною системою потрібно дотримуватися виняткової чистоти та точності. У разі відсутності досвіду проведення подібних робіт слід довірити спеціалістам СТО.

Примітка. На мокрій дорозі час від часу злегка натискати на педаль гальма, щоб просушити диски. Хоча під час руху відцентрова сила скидає воду з гальмівних дисків, на них залишається тонка плівка із нафтопродуктів та інших забруднень, що знижують ефективність гальмування.

При постановці автомобіля на стоянку після поїздки під дощем (особливо взимку, коли дороги посипають сіллю) доцільно перед зупинкою натиснути на педаль гальма, щоб просушити диски.

Після встановлення нових гальмівних колодок вони повинні працювати. Слід уникати різких гальмування при пробігу перших 200 км.

Іржаві дискові гальма при гальмуванні створюють сильний скрегіт і вереск, який неможливо усунути і при тривалому гальмуванні. В цьому випадку гальмівні диски підлягають заміні.

Підгорілий бруд на гальмівних накладках і засмічені водостічні канавки призводять до утворення борозенок на гальмівному диску. Це призводить до зниження ефективності гальмування.

Увага! Якщо при проходженні повороту спостерігається зміна педалі гальма, слід перевірити биття гальмівних дисків, при необхідності замінивши дефектні диски.