Запуск холодного двигуна

На двигунах 1,7 у паливному насосі встановлена термостатична капсула, яка керує холодним двигуном та зменшує викиди шкідливих речовин у вихлопних газах. Термостатична капсула містить елемент, який розширюється в залежності від температури охолоджуючої рідини та змінює момент упорскування палива, збільшуючи оберти холодного двигуна на 150 об/хв.

На двигунах 2,0 л оберти холостого ходу та момент упорскування палива визначаються блоком ECU.

Регулювання

1. Прогрійте двигун до робочої температури, перевірте оберти холостого ходу та охолодіть двигун.



2. На холодному двигуні перевірте зазор між гвинтом регулювання та важелем керування паливним насосом. При температурі охолоджувальної рідини 20°С проміжок повинен знаходитися в межах від 0,8 до 1,1 мм.



3. Для регулювання зазору послабте контргайку і, повертаючи гвинт, встановіть необхідний зазор, після чого встановіть контргайку.

4. Запустіть двигун і перевірте оберти холостого ходу. Якщо оберти холостого ходу відрізняються від необхідних, послабте контргайку і, повертаючи гвинт, встановіть необхідні оберти, після чого затягніть контргайку.

5. Прогрійте двигун і перевірте оберти холостого ходу. У процесі прогрівання двигуна зазор між регулювальним гвинтом і важелем управління паливного насоса повинен поступово зменшуватися до повного контакту гвинта з важелем. В іншому випадку є пошкодження в системі холодного запуску двигуна і необхідно провести ремонт на стадії технічного обслуговування.