Перевірка тиску стиснення

Перевірку стану двигуна можна здійснити шляхом вимірювання тиску стиснення в циліндрах. Якщо цю перевірку проводити регулярно, можна заздалегідь дізнатися початок зносу двигуна, не чекаючи моменту, коли знос проявиться у низьку ефективність роботи двигуна.

1. Прогрійте двигун до робочої температури, акумулятор повинен бути повністю зарядженим. Викрутіть свічки запалювання.

2. Зніміть роз'єм з паливних форсунок системи впорскування палива.



3. В отвір свічки першого циліндра встановіть компресометр.

4. Помічник повинен натиснути на педаль акселератора до упору і провертати двигун стартером. Після прокручування колінчастого валу на один або два обороти тиск стиснення повинен збільшуватися до максимуму і потім стабілізуватися. Зробіть запис максимально отриманого результату.

5. Аналогічно перевірте решту циліндрів.

Тиск стиснення у всіх циліндрах не повинен відрізнятися більше, ніж на дві одиниці. Зверніть увагу, що величина стиснення повинна швидко збільшуватись на справному двигуні; низький тиск стиснення на першому обороті колінчастого валу, що супроводжується поступовим збільшенням тиску на наступних оборотах колінчастого валу вказує на знос поршневих кілець. Низька величина тиску на першому обороті колінчастого валу, яка трохи збільшується надалі, вказує на нещільність прилягання клапанів, пробиту прокладку головки блоку циліндрів або наявність тріщини в головці блоку циліндрів. Зношування кінців стрижнів клапанів може також призвести до низького тиску стиснення.


Opel не визначає точний тиск стиснення, проте якщо тиск стиснення в циліндрах менше 10, це говорить про знос двигуна.

Якщо тиск в одному циліндрі знижений, проведіть наступне випробування. Залийте через свічковий отвір у циліндр трохи моторної олії та перевірте тиск стиснення.

Якщо заливка олії в циліндр збільшує тиск стиснення, це вказує на те, що зношений циліндр або поршневі кільця.

Низький тиск у двох сусідніх циліндрах свідчить про прогорання прокладки між циліндрами.

Якщо тиск в одному циліндрі менше на 20%, ніж в інших, і двигун працює нестійко на холостому ході, це вказує на зношений кулачок розподільного валу.

Якщо тиск стиснення надто високий, це вказує на те, що камера згоряння покрита товстим шаром нагару.

Після цієї перевірки вкрутіть свічки запалення і підключіть до них високовольтні дроти.