Зубчастому гумовому ременю в наших двигунах Opel надається велике значення Маленькі камери згоряння не допускають таке положення, при якому один із клапанів відкритий і, отже, висунутий в камеру згоряння, у той час як відповідний поршень рухається вгору - у свою верхню позицію. Це положення може виникнути в тому випадку, якщо рветься зубчастий ремінь або перескакує кілька зубців на ремінному шківі. Тоді клапан б'є в днище поршня, і миттєво двигун пошкоджений. Тому зубчастий ремінь замінюється через кожні чотири роки або при досягненні пробігу 60 000 км. Перевірка натягу зубчастого ременя в рамках техогляду не здійснюється. Встановлений зубчастий ремінь, який повинен зніматися при монтажі, також повинен завжди замінюватися новим.
Демонтаж передньої кришки зубчастого ременя
- Демонтуйте корпус повітряного фільтра, див. розділ про повітряний фільтр.
- Позначте напрямок обертання поліклінового ременя. Послабте ремінь і зніміть з ремінних шківів, див. «Генератор».
- Двигун 1,6 л: відкрутіть верхню частину передньої кришки зубчастого ременя або вийміть її із затискачів.
- Відгвинтіть шків поліклінового ременя від коленвала. Для цього заблокуйте маховик інструментом КМ-911
- Викрутіть нижню частину передньої кришки зубчастого ременя або вийміть її із затискачів. Вийміть кришку зубчастого ременя з рухового відсіку.
- При монтажі затягніть кришку зубчастого ременя на 4 Нм.
- Пригвинтіть шків поліклінового ременя з новим центральним болтом з 8-ми клапанним двигуном 1,6 л на 55 Нм +45°+15°і з 16-ти клапанним двигуном 1,6 л на 95 Нм +30°+15°.
- Двигуни 1,8 і 2,0 л: демонтуйте упор проти прокручування, див. розділ про генератор.
- Викрутіть передню кришку зубчастого ременя або вийміть її із затискачів. Там, де потрібно, відкрутіть шків поліклінового ременя. Для цього віджимайте центральний болт приводного шківа зубчастого ременя у протилежному напрямку. Момент затягування 20 Нм.
- При монтажі упору проти провертання затягніть його на 60 Нм.
- Затягніть кришку зубчастого ременя на 8 Нм.
- Для всіх: розмір відстані до датчика імпульсу перевірте шаблоном: задана величина 1,0±0,7 мм. При неправильному розмірі зазору замініть тримач імпульсного датчика.
Стрілки показують кріпильні болти передньої кришки зубчастого ременя Зліва показана кришка зубчастого ременя 8-ми клапанного двигуна 1,6 л. Справа фотографія кришки 16-ти клапанного двигуна 1,6 л.
Демонтаж задньої кришки зубчастого ременя
8-ми клапанний двигун
Демонтуйте передню кришку зубчастого ременя
- Встановіть перший циліндр у положення ВМТ моменту запалювання.
- Зніміть шланги вентиляції картера із кришки головки блоку циліндрів. Демонтуйте кабельний канал. Відкрутіть болти кришки головки блоку циліндрів і зніміть кришку.
- Відкрутіть на масляному насосі натяжний ролик зубчастого ременя.
- Зніміть зубчастий ремінь.
- Зніміть приводний шків зубчастого ременя з коленвала. Зверніть увагу на монтажне положення!
- Відгвинтіть шків розподільного валу, для цього ріжковим ключем віджимайте розподільний вал за шестигранник у протилежному напрямку.
- Відгвинтіть болти кріплення задньої кришки зубчастого ременя і вийміть кришку з рухового відсіку вгору.
- Моменти затягування: задня кришка зубчастого ременя на масляному насосі та корпусі розподільного валу — 12 Нм, шків розподільного валу на розподільному валі — 45 Нм, натяжний ролик зубчастого ременя на масляному насосі — 20 Нм (зверніть увагу на монтажне положення).
- Накладіть зубчастий ремінь, врахуйте фази газорозподілу. Перевірте натяг зубчастого ременя.
- Змонтуйте передню кришку зубчастого ременя.
Демонтаж задньої кришки зубчастого ременя
16-ти клапанний двигун 1,6 л
- Зніміть зубчастий ремінь.
- Демонтуйте кришку головки блока циліндрів.
- Викрутіть обидва шківи розподільних валів.
- Відгвинтіть напрямний ролик зубчастого ременя від головки блоку циліндрів на стороні впуску.
- Демонтуйте натяжний ролик зубчастого ременя з олійного насоса.
- Зніміть з колінвала приводний шків зубчастого ременя.
- Відгвинтіть задню кришку зубчастого ременя з головки блоку циліндрів і з масляного насоса
- Монтаж: пригвинтіть кришку зубчастого ременя з моментом затягування 4 Нм.
- Насуньте приводний шків зубчастого ременя. Дотримуйтесь монтажного положення!
- Натяжний ролик зубчастого ременя на масляному насосі – 20 Нм.
- Напрямний ролик зубчастого ременя на головці блоку циліндрів – 25 Нм.
- Змонтуйте шківи розподільних валів, див. далі в цьому розділі.
- Накладіть зубчастий ремінь, врахуйте фази газорозподілу. Перевірте встановлення натяжного ролика зубчастого ременя та водяного насоса, див. «Перевірка натягу зубчастого ременя».
Демонтаж задньої кришки зубчастого ременя
16-ти клапанний двигун 1,8 та 2,0 л
- Зніміть зубчастий ремінь.
- Демонтуйте кришку головки блоку циліндрів.
- Викрутіть обидва шківи розподільних валів
- Відгвинтіть від головки блоку циліндрів датчик положення розподільного валу і розташований під ним перехідник.
- Відгвинтіть від блоку двигуна натяжний ролик зубчастого ременя та напрямний ролик(и).
- Відгвинтіть від блоку двигуна тримачі напрямних роликів.
- Зніміть приводний шків зубчастого ременя. Віджимайте приводний шків у протилежному напрямку інструментом КМ-662-В та відгвинтіть.
- Відгвинтіть задню кришку зубчастого ременя від головки блоку циліндрів та від масляного насоса.
- Монтаж: затягніть кришку зубчастого ременя на 6 Нм.
- Закріпіть привідний шків зубчастого ременя з новим болтом (130 Нм + (40°-50°)) Слідкуйте за станом пружної шайби.
- Змонтуйте шківи розподільних валів, див. далі в цьому розділі.
- Натяжний ролик зубчастого ременя на масляному насосі - 25 Нм, тримач направляючого ролика на блоці двигуна - 25 Нм, напрямний ролик на тримачі - 25 Нм, перехідник на головці блоку циліндрів - 60 Нм, датчик положення розподільного валу на головці блоку циліндрів - 6 Нм.
- Накладіть зубчастий ремінь. Врахуйте фази газорозподілу. Перевірте положення натяжного ролика зубчастого ременя та водяного насоса, див. «Перевірка натягу зубчастого ременя».
Коментарі відвідувачів