Опис конструкції передньої підвіски

Передня підвіска - незалежна, з телескопічними стійкими амортизаторами, поперечними важелями і стабілізатором поперечної стійкості торсійного типу.

Стійка передньої підвіски складається з амортизаторної стійки, циліндричної кручений пружини, верхньої та нижньої опори. Зовні до корпусу стійки приварені кріплення кронштейн поворотного кулага і кронштейн кріплення кульового шарніра стійки стабілізатора.

Циліндрична пружина своїм нижнім витком спирається на нижню опорну чашку, а верхнім - на верхню опорну чашку, що закріплена на штоку амортизаторної стійки і складається з корпусу, гумової подушки і підшипника. Підшипник дозволяє амортизаторній стійці разом із пружиною та верхньою опорною чашкою пружини повертатися при повороті кермового колеса, а гумова подушка (демпфер) перешкоджає передачі вібрацій на кузов автомобіля. Також на штоку амортизаторної стійки встановлений буфер стиснення, який оберігає кузов автомобіля від різких ударів при пробої підвіски. Для захисту штока амортизатора від бруду та пилу на ньому встановлений кожух.

Стійка передньої підвіски кріпиться верхньою частиною до посиленої опори кузова автомобіля гайкою через упорну шайбу. Знизу стійка привернута до поворотного кулака двома болтами з гайками, а поворотний кулак, своєю чергою, через кульову опору кріпиться до важеля передньої підвіски. В отвір поворотного кулака запресований і зафіксований стопорним кільцем нерегульований кульковий підшипник, в якому обертається маточина колеса.



Кінці штанги стабілізатора поперечної стійкості за допомогою стояків стабілізатора з'єднані зі стійками передньої підвіски автомобіля. Штанга стабілізатора закріплена через гумові подушки на передньому підрамнику.