Гидравлические толкатели

Корпус клапана

В целом стук в области головки блока цилиндров указывает на один или несколько дефектных гидравлических толкателей В этом случае соответствующий толкатель не ремонтируется, а заменяется.

Но шумы в клапанах могут возникать также при исправных гидротолкателях, если:

• незадолго перед запуском еще не обеспечивается смазка толкателей;
• перед этим автомобиль при высокой внешней температуре работал с полной нагрузкой;
• долгое время на автомобиле не ездили. В этом случае шумы в клапанах исчезают, когда двигатель прогревается;
• при крайне низком уровне масла масляный насос иногда засасывает воздух.

Совет: Стук гидротолкателей может быть связан также с дефектом в прокладке головки блока цилиндров — в этом случае газы при сгорании поступают в канал смазки.

Гидротолкатели

Замена гидравлических толкателей

В 8-ми клапанном двигателе можно демонтировать отдельный гидротолкатель без демонтажа распредвала. Для этого требуется прижим клапана (см. также раздел «Демонтаж распредвала»), с помощью которого может быть отжат вниз соответствующий клапан и вынут данный гидротолкатель.

• Демонтируйте распредвал(ы) так, как описано выше.
• В 8-ми клапанном двигателе снимите соответствующий маятниковый рычаг. Обратите внимание на упоры.
• Выньте старый гидротолкатель из головки блока цилиндров. В 16V это лучше всего сделать маленьким вакуум-присосом.
• Если гидротолкатель снова монтируется, то он должен устанавливаться на то же место.
• Сложите гидротолкатели в обратном монтажном положении (днищем чаши вниз) для того, чтобы в толкателе не вытекло масло.
• При монтаже нового толкателя в направляющую, слегка смажьте рабочую поверхность.
• Вставьте толкатель и снова смонтируйте распредвал(ы).
• При наложении зубчатого ремня обязательно обратите внимание на фазы газораспределения.
• Проверьте натяжение зубчатого ремня.

Совет: В течение последующих 30 мин двигатель нельзя запускать. Разгруженные гидротолкатели отжаты своими нажимными пружинами в положение максимального растяжения. В результате этого клапаны при первых оборотах распредвалов открываются настолько, что столкнутся с поршнями. Лишь после получаса ожидания давление в гидротолкателях будет сброшено. Затем ради надежности два раза проверните двигатель вручную для того, чтобы убедиться, что ни один поршень не может столкнуться с клапаном.

Демонтаж

8-ми клапанный двигатель

Головку блока цилиндров можно демонтировать только при холодном двигателе, т.к. горячая головка блока цилиндров может деформироваться после демонтажа. При монтаже головки блока цилиндров вам понадобятся новая прокладка и новые болты.

• Отсоедините провод массы на аккумуляторе.
• Пометьте и отсоедините все электрические провода на головке блока цилиндров, впускном коллекторе и системе впрыска.
• Точно так же поступите со шланговыми проводами.
• Слейте в емкость охлаждающую жидкость.
• Отсоедините и снимите верхний шланг охлаждающей жидкости на корпусе термостата. Также снимите верхний шланг охлаждающей жидкости с выпускного патрубка.
• Отсоедините разъем провода на корпусе термостата.

• Демонтируйте опору и накладку на генераторе.
• Демонтируйте переднюю крышку зубчатого ремня.
• Поставьте коленвал на 90° перед моментом зажигания 1-го цилиндра.
• Ослабьте и снимите зубчатый ремень.
• Отвинтите крепежные болты крышки головки блока цилиндров и снимите крышку.
• Демонтируйте шкив распредвала, см. раздел «Демонтаж распредвала».
• Вывинтите верхние крепежные болты нижней крышки зубчатого ремня.
• Отвинтите переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.
• Отцепите трос дроссельной заслонки и отсоедините от контропоры.
• Пометьте и демонтируйте подающий и возвратный топливопроводы.
• Ослабьте болты головки блока цилиндров в обратной последовательности так, как показано внизу. Вначале на ¼ оборота, на следующем этапе на ½ оборота, затем вывинтите их полностью.
• Вначале снимите корпус распредвала.
• Снимите с головки блока цилиндров маятниковые рычаги, упоры и гидротолкатели. Учитывайте их расположение.
• Снимите головку блока цилиндров с впускным коллектором и модулем зажигания DIS. Если она сразу не снимется, помогите легкими ударами пластмассового молотка.

Демонтаж

16V

Демонтаж головки блока цилиндров в двигателе 16V, разумеется, должен выполняться так же, как в 8-ми клапанном двигателе. Для отвинчивания болтов головки блока цилиндров нужен звездообразный ключ. Следует учесть:

• Двигатель должен стоять в 60° перед моментом зажигания ВМТ
• В двигателе 16V с рабочим объемом 1,6 л демонтируйте дополнительно заднюю крышку зубчатого ремня.
• В двигателе 16V с рабочим объемом 1,8 и 2,0 л демонтируйте оба распредвала для того, чтобы получить доступ к болтам головки блока цилиндров.

Проверка демонтированной головки блока цилиндров

• Снимите старую прокладку головки.
• Уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока двигателя должны быть чистыми и свободными от остатков прокладки.
• Если нужно, используйте химическое средство для удаления прокладки.
• Не скребите твердыми инструментами по мягкой уплотнительной поверхности головки блока цилиндров. Зазубрины могут вызвать последующее повреждение головки.
• Проверьте головку блока цилиндров на деформацию, особенно в том случае, если повреждение ее прокладки возникло в результате перегрева.
• Положите длинную металлическую линейку или гарантированно прямой металлический уголок вдоль очищенной уплотнительной поверхности головки блока цилиндров.
• Проверьте шаблоном, не превышает ли прогиб в каком-нибудь месте 0,05 мм. В этом случае головка блока цилиндров перед монтажом должна быть плоско отшлифована.
• Головку блока цилиндров можно растачивать только в определенных границах. Ее минимальная высота у 8-ми клапанного двигателя, от верхней до нижней уплотнительной поверхности, должна быть сохранена в допуске 96,00 ± 0,1 мм.
• В двигателе 16V минимальная высота равна 135,63 мм ± 0,05 мм.
• После перегревания в головке блока цилиндров могут появиться также трещины. Это вы должны проверить при ремонте демонтированной головки.

Монтаж

Монтаж головки блока цилиндров, естественно, осуществляется в порядке, обратном демонтажу. Но на некоторые пункты следует обратить особое внимание.

• Резьба в отверстиях для болтов блока двигателя должна быть чистой и без повреждений, в ином случае момент затяжки при затягивании болтов будет искажен.
• В отверстиях для болтов в блоке двигателя не должно быть масла или воды, в ином случае литой материал может разорваться в области резьбовых отверстии.
• Поверните коленвал так, чтобы ни один поршень не находился в положении ВМТ, в ином случае открытый клапан может столкнуться с поршнем при установке головки блока цилиндров.
• Наложите прокладку головки блока цилиндров на блок двигателя таким образом, чтобы обозначение «Верх» («OBEN/ТОР») было обращено вверх и к стороне зубчатого ремня двигателя.
• Установите головку блока цилиндров с очищенными уплотнительными поверхностями. Не используйте никакого герметика.
• Слегка смажьте маслом все опорные шейки подшипников.
• В 8-ми клапанном двигателе равномерно смажьте уплотнительную поверхность головки блока цилиндров к корпусу распредвала герметиком фирмы Opel № 1503166 и установите корпус распредвала.
• Завинтите новые болты головки блока цилиндров до их прилегания к поверхности головки.
• Затяните болты головки блока цилиндров в последовательности, показанной ниже.
• 1-й проход 25 Нм.
• 2-м приемом затяните болты в той же последовательности на 60° (8-ми клапанный двигатель 1.6 л) или на 90° (остальные двигатели), для этого используйте жесткий ключ с градуированным делением. В качестве вспомогательного средства можно использовать сварочную проволоку, которая помещается на ключ под углом в 60° и 90°.
• 3-м проходом болты еще раз затягиваются на 60° или, соответственно, на 90°.
• 4-м проходом затяните болты в последний раз на 60° или, соответственно, на 90°.
• После этого все болты окончательно затянуты, и их ни в коем случае больше нельзя затягивать еще раз.
• При дальнейшем монтаже обратите внимание на регулировку троса дроссельной заслонки, правильный уровень охлаждающей жидкости и масла, а также правильность всех соединений с массой.