Проверка состояния шин, давления накачки, ротация колес

Общая информация

1. Типоразмеры шин, одобренные для установки на описываемых в настоящем Руководстве моделях, и нормативное давление воздуха в шинах для передних и задних колес приведены в Спецификациях к Главе «Органы управления и приемы эксплуатации». Табличка со значениями нормативного давления воздуха для конкретной модели наклеена на внутренней стороне крышки заливной горловины топливного бака. На одну ось автомобиля должны устанавливаться шины одного типоразмера, одинаковой конструкции, с одинаковым рисунком протектора и одного производителя. Составители данного Руководства настоятельно рекомендуют в случае необходимости производить замену одновременно всего комплекта шин.

Обозначение шин

Пример: 195/65 R 15 91 Н

• 195 - Ширина шины в мм
• 65 - Отношение поперечного сечения в % (высота поперечного сечения шины составляет 65% от ширины)
• R - Радиальная конструкция (Radial) 15 Диаметр диска в дюймах
• 91 - Показатель грузоподъемности (например: 91 соответствует 618 кг)
• Н - Обозначение допустимой максимальной скорости (расшифровка буквенных обозначений приведена в Спецификациях)

Скоростные категории шин (обозначения):

• Q - 160 км/ч
• S - 180 км/ч
• Т - 190 км/ч
• Н - 210 км/ч
• V - 240 км/ч
• ZR - свыше 240 км/ч
• W - 270 км/ч
• Y - свыше 270 км/ч

Замечание: Пометка «REINFORCED» в конце маркировки шины означает усиленное исполнение.

2. Шины наиболее оптимального типоразмера для конкретной модели устанавливаются заводом-изготовителем. Прежде чем установить на автомобиль шины другого типоразмера необходимо в обязательном порядке получить консультацию у специалистов сервисной станции Opel. Помните, что установка других шин может повлечь за собой изменение характеристик управляемости, повлиять на тормозные свойства и функционирование систем электронного управления движением автомобиля.

Замечание: При использовании шин другого типоразмера может понадобиться перепрограммирование электронного спидометра и некоторых других электронных систем. Не забудьте поменять табличку с нормативными показателями давления воздуха в шинах.

3. При использовании шин с направленным рисунком протектора, при их установке необходимо следить чтобы направление рисунка совпадало с направлением движения автомобиля. Как правило, направление вращения указывается специальным символом например, стрелкой) на боковине покрышки.

4. Некоторые виды шин имеют по всему периметру диска защитные утолщения, предназначенные для защиты литых дисков от повреждений. При установке таких шин на обычные стальные диски можно использовать только фирменные защитные/декоративные колпаки компании Opel.

5. На моделях, оборудованных системой контроля давления воздуха в шинах, при использовании зимних шин или при установке шин другого типоразмера по желанию владельца автомобиля на эти колеса дополнительно могут быть установлены датчики соответствующей системы. Если замена колес производится без установки датчиков, система не будет показывать изменения давления воздуха в шинах. Установку датчиков рекомендуется поручить специалистам СТО.

6. Некоторые модели могут комплектоваться вместо полноразмерного запасного колеса специальным колесом компактного типа или комплектом для ремонта шин. Помните, что колесо компактного типа предназначено только для того, чтобы иметь возможность добраться до ближайшей СТО - при первой же возможности восстановите поврежденное колесо и произведите обратную замену.

Замечание: Аналогичные требования предъявляются к случаю использования запасного колеса с летней шиной вместо колеса с зимней. При использовании шин с направленным рисунком протектора как можно быстрее (в случае необходимости) перемонтируйте шину, так чтобы направление рисунка протектора совпадало с направлением движения.

7. В настоящее время на некоторые модели могут устанавливаться шины, не боящиеся проколов (RFT). Данные шины имеют на боковине маркировку ROF или SSR (в зависимости от изготовителя) и устанавливаются только на литые диски, одобренные фирмой Opel (это относится также и к зимним шинам).

Замечание: Шины RFT нельзя устанавливать совместно с обычными шинами даже на разные оси автомобиля.

8. Не боящиеся проколов шины имеют самонесущие, усиленные боковины, благодаря чему они не теряют форму при падении давления, и позволяют продолжать движение при проколе и некоторых других повреждениях. При этом могут измениться управляемость и ходовые качества автомобиля, удлиняется тормозной путь - необходимо согласовать с изменившимися условиями стиль езды и скорость. На спущенной шине можно продолжить поездку с максимальной скоростью не более 80 км/ч и на расстояние не более 80 км.

Внимание! Для шин RFT применение комплекта для ремонта шин не допускается! При первой же возможности обратитесь на СТО кампании Opel!

9. Установка шин, не боящихся проколов, допускается только на автомобили, оборудованные системой ESP^PIus и системой контроля падения давления/ системой контроля давления воздуха в шинах.

Внимание! Оборудование автомобиля шинами RFT не освобождает водителя от обязанности регулярно проверять давление воздуха в них и при необходимости производить соответствующую корректировку!

10. При установке на автомобиль колес с зимними шинами, они должны полностью соответствовать конструкции, типоразмеру и грузоподъемности заменяемых колес. Допускается установка только передних или только задних колес с зимними шинами, но наибольший эффект приносит замена всего комплекта шин - при движении по заснеженной или скользкой дороге зимние шины обладают лучшими сцепными и тяговыми характеристиками.

Внимание! Максимальная допустимая скорость для зимних шин меньше, чем для летних - следуйте рекомендациям производителей шин и требованиям Правил дорожного движения (ПДД)!

11. В случае необходимости на передние (ведущие) колеса автомобиля могут устанавливаться цепи противоскольжения. Цепи должны соответствовать размеру шин, плотно и надежно закрепляться на них. После установки цепей необходимо удалить лишние звенья во избежание повреждения поверхностей кузова при вращении колес, - движение автомобиля должно осуществляться на низких скоростях до 50 км/ч. В случае если колпаки стальных дисков соприкасаются со звеньями цепей, колпаки следует снять. Составители настоящего Руководства рекомендуют использовать одобренные фирмой Opel мелкозвенные цепи противоскольжения, высота которых вместе с соединительным звеном цепи на ходовой поверхности и с внутренней стороны шины не превышает 15 мм. Цепи противоскольжения используются при движении по сильно заснеженному дорожному покрытию и не эффективны на сухой дороге, кроме того, это может привести к разрыву цепей.

Замечание: Местным законодательством может быть запрещено использование цепей - заранее узнайте действующие нормативы в компетентных органах местной власти.

Предупреждение! Для аварийного колеса компактного типа 115/70 R монтаж цепей противоскольжения запрещен! Если при проколе шины переднего колеса необходимо продолжать движение с цепями противоскольжения, колесо компактного типа следует установить на задний мост, а заднее колесо - на передний.

Проверка состояния шин

12. Добросовестное отношение к регулярной проверке состояния шин позволит водителю избежать досадных задержек, связанных с выходом колеса из строя во время движения. Кроме того, по характеру износа протекторов можно заблаговременно выявить находящиеся на стадии развития дефекты компонентов подвески и рулевого привода. Бордюры следует переезжать на малой скорости и по возможности под прямым углом. Наезд на острые бордюры может привести к скрытым повреждениям шин и дисков, которые проявляют себя лишь позднее. При парковке не прижимайтесь колесами к бордюру.

13. Входящие в стандартную комплектацию рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей, колеса оборудованы специальными указателямиизноса (TWI) (см. сопр. иллюстрацию 5.13а) расположенными в углублениях рисунка протектора по всему периметру колеса через равные промежутки - их положение отмечено на боковой поверхности шины. Минимальная допустимая глубина протектора составляет 1.6 мм при которой указатели выступают из углублений.





Оценить промежуточную степень износа протектора можно при помощи специального недорогого приспособления (см. сопр. иллюстрацию 5.13b), - спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров или на СТО. Если износ шин передних колес превышает износ шин задних - произведите их ротацию (см. ниже). Чтобы обеспечить гарантированную безопасность движения не ждите предельного износа протектора, рекомендуется производить замену шин при остаточной высоте протектора 2-3 мм (зимние шины - 4 мм).

Внимание! При малой высоте рисунка особенно возрастает опасность аквапланирования!

14. Обращайте внимание на любые признаки неравномерного износа протектора (см. сопр. иллюстрацию). Такие локальные дефекты, как чашевидное вытирание, уплощения и т.п., обычно обязаны своим возникновением нарушениям углов установки передних колес, либо балансировки последних. Для выявления и устранения неисправностей автомобиль следует отогнать в специализированную мастерскую автосервиса или на станцию техобслуживания.

15. Внимательно осмотрите шины всех колес на наличие порезов, проколов и застрявших в канавках узора протектора посторонних предметов. Иногда пробитое колесо в течение еще какого-то времени продолжает удерживать внутри себя воздух ввиду того, что проколовший шину предмет продолжает оставаться воткнутым в нее. Причиной медленного спускания шины может являться дефект ниппеля вентиля накачки колеса, - проверьте состояние ниппеля (см. сопр. иллюстрацию 5.15а). Внимательно осмотрите протектор на наличие застрявших в нем посторонних предметов и признаков нарушения герметичности посадки ремонтных «пробок», при помощи которых производится ремонт мелких проколов шины. Удостовериться в наличии прокола достаточно просто, - достаточно смочить подозреваемый участок поверхности шины раствором мыльной воды (см. сопр. иллюстрацию 5.15b) - если прокол имеет мес то, раствор начнет пузыриться. Незначительные по величине проколы обычно легко устраняются в шиномонтажных мастерских.

Недостаточно давление накачки шины

Чашевидные дефекты

Возможны следующие причины образования чашевидных дефектов:

• Слишком слабо накачаны шины, либо имеет место механическое отклонение (нарушение балансировки колеса или деформация диска).
• Ослабло крепление рулевых тяг или маятникового рычага рулевого привода, либо перечисленные компоненты изношены.
• Повреждены или изношены компоненты передней подвески, либо ослабло их крепление.

Слишком высоко давление накачки шин

Нарушена регулировка сходимости, либо слишком велик развал колес

16. Внимательно осмотрите внутренние стенки шин всех четырех колес на наличие на них потеков тормозной жидкости. В случае выявления таковых немедленно проверьте состояние соответствующих тормозных механизмов и подсоединенных к ним гидравлических линий.

17. Поддерживание требуемого давления накачки шин позволит существен но продлить срок службы колес, кроме того, обеспечит максимальный комфорт при движении и не даст снизить управляемость автомобиля. Чрезмерне низкое давление может привести к сильному нагреву шин, внутренним повреждениям и за счет этого на высоких скоростях - к отслаиванию ходовой поверхности шин и даже к разрыву. Скрытые повреждения шин невозможно устранить последующей корректировкой давления воздуха. Помните, что правильно определить давление в шине на глаз практически невозможно, в особенности, если речь идет о шинах радиальной конструкции и тем более шинами не боящимися проколов. Необходимо постоянно держать под рукой подходящий манометр, - показаниям измерителей компрессоров подкачки на бензоколонках и станциях техобслуживания доверять не следует.

18. Проверяйте давление накачки шин при холодных колесах, - подразумевается, что автомобиль проехал в течение последних трех часов не более одной мили. Помните, что повышение давления на 0.3-0.6 кГс/см² в результате разогрева колеса является вполне закономерным явлением - корректировать давление при горячих шинах нельзя. Проверка должна осуществляться не реже одного раза в 14 дней.

19. Снимите с вентиля накачки колеса защитный колпачок. Для облегчения снятия колпачков следует использовать специальный ключ, хранящийся на внутренней стороне крышки заправочной горловины топливного бака (см. сопр. иллюстрацию 5.19а).

Замечание: На автомобилях с системой контроля давления в шинах в ключе для колпачков вентилей имеется переходник, при помощи которого устанавливается манометр для проверки давления.

Плотно прижмите насадку манометра к выходному отверстию вентиля, отжав шток ниппеля (см. сопр. иллюстрацию 5.19b). Считайте снятое показание и сравните его с нормативными данными, в случае необходимости подкорректируйте давление.



20. Не забудьте навернуть на место защитный колпачок вентиля во избежание попадания в ниппель влаги и грязи. Проверяйте давление во всех колесах, включая запасное.

21. Шины, как и любые резинотехнические изделия стареют, даже если автомобиль используется или эксплуатируется с низкой интенсивностью - не следует устанавливать новые или продолжать эксплуатацию старых колес, если с момента их изготовления прошло более 4-х лет. Если запасное колесо не использовалось в течение 6 месяцев, его использование допустимо только в крайних случаях и только на низких скоростях движения. Никогда не применяйте подержанные шины, происхождение которых Вам неизвестно.

22. Установка защитных/декоративных колпаков может изменить условия охлаждения тормозных механизмов - используйте только колпаки одобренные фирмой Opel для данной модели, желательно фирменные.

Ротация колес

23. Ротация колес должна производиться при выявлении признаков неравномерного износа протекторов. Порядок ротации указан на сопр. иллюстрации, запасное колесо в ротации не задействовано.



24. При комплектации автомобиля шинами с направленным рисунком протектора следите за правильностью их установки с сохранением направления вращения колес.

25. При ротации автомобиль должен быть поднят над землей - воспользуйтесь случаем и проверьте также состояние компонентов тормозной системы. Подробное описание процедуры смены колес изложено в Разделе «Поддомкрачивание и буксировка». Проследите за надежностью фиксации автомобиля в поднятом положении. При каждой ротации тщательно очищайте колесные сборки с внутренней стороны.

26. По завершении ротации проверьте давление накачки шин, подкорректируйте его в соответствии с нормативными требованиями. Удостоверьтесь в надежности крепления колес болтами (в идеале колесные болты следует затягивать динамометрическим ключом).

Момент затяжки болтов крепления колес — 110 Нм.